本报记者 黄嫣然 马 玲 张 莹 张 欢 蔡廷永

    通讯员 孟召菏 刘 强

    1月23日，记者跟随青岛真情巴士30路氢能公交车从大窑西站出发，驶入海河路加氢站。该站位于青岛炼化氢能“产研加”示范园内，占地逾1万平方米，由青岛炼化自主建设、生产、运营。

    公交车司机管延河把车稳稳停靠在加氢机旁，下车关闭车辆电源总开关，等待加氢。加氢站员工高岗热情迎上前，为车辆夹好静电夹消除静电。随后，将加氢枪与加氢口对接固定，氢气随之注入公交车的储氢罐内。记者看到，加氢机电子屏幕上显示着本次加氢的总量、压力、单价、总价等数据。

    管延河告诉记者：“这个车又环保又轻巧，是我开过最好开的公交车，不管起步、运行还是停车，就是一个字‘稳’，加一次氢能跑300公里，特别省心。”管延河所驾驶的30路氢能公交车，运行线路途经多个学校和景区，配合车身上的“新动能，氢真情”标语，仿佛一块“活招牌”，宣告新能源出行方式悄然而至。

    海河路加氢站自去年10月22日投运以来，累计加氢近1500车次，每天最多加氢30车、四五百公斤，有效解决了青岛市氢能公交车加氢难的问题。高岗指着2公里外一水之隔的青岛炼化厂区，告诉记者：“我们的氢气全部是青岛炼化的工业副产氢。”

    记者离开加氢站，前往氢能生产厂区，途中看到水面上大片深蓝色光伏板在夕阳下泛着柔光。进到厂区，映入眼帘的是两个像集装箱一样的白色装置，上面写着“向光要电、向海要氢”。青岛炼化发展规划高级专家梁峰告诉记者：“这是我国首个工厂化海水制氢科研项目。”

    装置外排列着银色、绿色、蓝色、黄色等管线，每一条管线都有特殊的用途。梁峰指着一根大拇指粗细的银色管线说：“它连着公司的管网系统，输送的是用海水制取的优质氢气。目前项目正处于科研攻关阶段，量产后将打通公司绿电制绿氢的全产业链。”

    科学技术部和山东省政府实施的“氢进万家”科技示范工程，提出把青岛打造成“东方氢岛”。梁峰笑着说：“海河路加氢站位于青岛炼化厂区东部，是青岛首座也是唯一的商业加氢站，就像一个微缩的‘东方氢岛’。”

    夜幕降临，炼化装置的灯都亮起来了，像璀璨繁星，一水之隔的加氢站也亮起了灯，“中国石化氢能”几个大字在夜色中格外夺目，倒映在水中随波荡漾。“这片水域今年将新建40兆瓦的光伏发电项目，实现青岛市氢能交通用氢的绿氢替代，在我们的‘氢’情呵护下，‘东方氢岛’一定会更美。”梁峰自豪地说。