常规加氢裂化装置的主要产品包括轻烃、轻石脑油、重石脑油、航煤、柴油和尾油等。其中，航煤、柴油产品可作为优质的燃料油调和组分，重石脑油可作为优质的重整原料，尾油则可作为生产乙烯的优质原料。

    近年来，我国民航业发展迅速、民航运输需求不断增加。数据显示，今年一季度，我国民航货邮运输量及旅客运输量均创下历年同期最高值，完成运输总周转量349.3亿吨公里，同比增长45.6%；完成旅客运输量接近1.8亿人次，同比增长37.7%。

    随着我国民航业快速发展，航空煤油需求量持续攀升。中国石化经济技术研究院市场营销研究所数据显示，2014~2019年我国航煤产量年均增长10.9%，2023年我国航煤产量达4860万吨，比2022年增长67.5%，预计2024年国内航煤产量将达5570万吨。

    为满足市场对航煤和优质尾油的需求，石科院自主研发增产航煤、压减柴油并提升尾油质量的加氢裂化技术——分区强化多产航煤和乙烯料的加氢裂化技术。研发团队基于烃分子反应规律研究，构建了链烷烃富集和环状烃选择性转化技术平台，将加氢裂化复杂反应过程进行反应区划分，根据反应区目标分子特征和反应类型自主研发多产航煤和乙烯料的分区专用加氢裂化系列催化剂RHC-133和RHC-131。

    基于专用催化剂反应特征和过程反应热模拟，研发团队开展级配优化，通过精准匹配的高性能催化剂及定向调控的催化梯级活性级配技术，形成低能耗加氢裂化催化剂级配技术。通过功能级配和活性级配的结合，研发团队将具有不同反应特性的催化剂与反应区内目标反应化学精准匹配，解决了传统加氢裂化技术催化剂与复杂反应针对性不强、目标产物选择性差、能耗高等问题，可在增产航煤及优质乙烯料的同时大幅降低工艺能耗。航煤收率可提升40%以上，乙烯料BMCI值（芳烃指数）改善2个单位以上，能耗降低10%~20%。

    石科院研发团队结合催化剂裂化活性和反应放热特点，通过分区调控的方式有效利用反应热，降低了工艺过程中的燃料气和动力消耗。同时，通过精准匹配目标分子化学反应过程，提高了氢气的利用效率、减少了氢气消耗，显著降低了整个工艺过程的氢耗、能耗及二氧化碳排放。以200万吨/年加氢裂化装置为例，可实现综合能耗降低10%~20%，化学氢耗降低5%~10%，直接碳排放和间接碳排放合计可降低约5万吨/年。

    在中国石化科技部组织的鉴定会上，业内专家一致认定该技术达到国际领先水平，可作为炼油与化工的重要桥梁技术，对急需增产航煤和生产优质乙烯裂解原料的企业具有良好的经济效益。技术水平赢得业界认可，已获得授权专利11件，发表论文4篇，荣获北京市科技进步二等奖。