问：当前内燃机油的发展趋势是什么？

    答：目前低黏度机油是内燃机油主要的发展方向。“黏度”可以理解为机油的“厚度”或流动阻力，机油有“厚度”才能形成油膜保护发动机，但同时又不能太厚，否则机油不能及时流动到发动机的各个部位。

    如今，发动机制造正在向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展，已经不需要像之前的发动机一样，依靠机油的大黏度来提升自身的密封性，使用低黏度的机油就可以完全满足发动机密封需求。同时，由于低黏度机油在低温条件下的流动性更好，发动机在冷启动时能够快速泵送到各摩擦面。也就是说，在汽车“打火”之后，低黏度机油可以瞬间起到润滑作用，不会像高黏度机油一样等待发动机温度升高后才能比较好地发挥润滑作用，导致出现润滑的“真空”期，从而为发动机提供更有效的保护。

    同时，低黏度机油在发动机长时间运转的高温环境中也不会明显变稀进而影响油膜的附着力，导致润滑性能下降。因此，低黏度润滑油一般具有更好的润滑性能及更高的能源使用效率，可以有效降低发动机的磨损和运动阻力，最大限度发挥发动机的性能。

    此外，低黏度机油还可以降低油耗和废气排放，为发动机带来燃油经济性方面的提升，顺应当下节能环保的时代主流。

    问：中国石化还掌握了哪些高档内燃机油自主技术？

    答：除了SP/GF-6规格机油，中国石化还依托旗下石科院和润滑油公司相继完成了包括最高规格汽柴油机油CK-4、ACEA C5等7项高档内燃机油的自主配方开发和工业化生产，已经形成了完整的自主技术产品序列。

    中国石化内燃机油技术目前已整体达到国际领先水平，消除了与外国技术的代际差异，实现了我国内燃机油配方核心技术自主可控的战略目标，为我国润滑事业注入了石化力量。