镇海炼化生物航煤装置员工正在采集生物航煤样品。

质检人员在进行生物航煤产品出厂前的磨痕直径分析。

    生物航煤是以动植物油脂、餐余废油等可再生资源为原料生产的航空煤油，属于SAF。与传统航煤相比，生物航煤的全生命周期可降低50%以上的碳排放量，已成为全球航空碳减排的主要方向。

    中国石化镇海炼化采用石油化工科学研究院自主研发的生产技术，以“地沟油”为原料生产生物航煤。“地沟油”是如何华丽转身成为生物航煤原料，最终进入飞机的油箱，翱翔于蓝天的？让我们一同了解生物航煤的前世今生。

    ？“地沟油”为什么能成为生物航煤原料？

    生物航煤是以多种动植物油脂为原料，采用自主研发的加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产的航空煤油。“地沟油”就是其中一种原料，“地沟油”是通俗说法，专业上叫作餐余废油，即使用过的烹饪用油、食用油。地沟油与石油都含有大量的碳元素和氢元素，是可以燃烧的。我们炒菜时，若锅内油温过高就会燃烧起来。因为成分接近，所以“地沟油”和石油一样，都能成为航空煤油的原料。

    ？将“地沟油”炼成生物航煤有什么意义？

    我国是亚洲首家、世界第四家拥有自主研发生物航煤技术的国家，并初步形成了生物航煤生产、认证、应用体系。开发使用生物航煤意义重大，一是与传统航油相比，生物航煤全生命周期可实现二氧化碳减排50%以上（镇海炼化生产的生物航煤经可持续生物材料圆桌会议认证，减排在70%以上），推广应用生物航煤是实现航空运输领域清洁低碳转型的主要路径。二是我国生物航煤以餐余废油为原料，如生物航煤得到大规模使用，一方面可实现餐余废油的绿色资源化利用，变废为宝，进一步保障我国能源的多样性；另一方面有可能改变餐余废油的走向，解除餐余废油流向餐桌危害老百姓健康的后顾之忧。中国石化主动担当，正式立项加氢法生物航煤技术研发项目，为人们的美好生活扛起义不容辞的社会责任。

    ？中国石化怎么助力“地沟油”变身航空燃料？

    生物航煤项目是中国石化“十条龙”攻关项目。在中国石化科技部的组织指导下，镇海炼化、石科院、工程建设公司、经研院四家单位组成项目组，通力协作。2011年11月，在镇海炼化杭州生产基地，改造完成亚洲第一套万吨级生物航煤示范装置。规模化生产生物航煤需要大量“地沟油”作为原料，研发人员面临臭味、杂质繁多、酸值高、盐含量高等诸多问题。

    与传统炼油最大的不同，地沟油含有大量脂肪酸类化合物，其中含氧量在11%左右，而石油含氧量低于0.1%，相差超过100倍。氧分子会直接影响催化剂的活性和稳定性。此外，地沟油还含有硫、氯、金属元素等杂质，都要一一去除。通过工艺、催化剂等方面的创新研发，2012年，镇海炼化生产出以餐余废油为原料的生物航煤，被称作中国石化1号生物航煤。

    ？生物航煤如何从实验室进入飞机油箱？

    飞机对燃料的性能有严格的标准和要求，飞机要在万米高空安全飞行，要保持燃料的可流动性，冰点要小于等于零下47摄氏度，传统航煤执行3号喷气燃料的国际标准。生物航煤和传统航煤一样，都要严格执行3号喷气燃料的国际标准。

    一种新燃料用于航空飞行，必须经过发动机测试、试验飞行并取得中国民航局的适航审定。镇海炼化在研发生物航煤的同时，也在推动生物航煤应用的产业链合作，与东方航空公司、欧洲罗尔斯-罗伊斯发动机公司等组成战略联盟，又与北京航空航天大学、中国国航等单位发起成立“中国航空替代燃料产业协同创新战略联盟”，建立跨界产业联合模式，共同推进生物航煤的适航审定及商业化应用。

    2012年2月，镇海炼化首次向中国民航局提出中国石化1号生物航煤的适航审定申请，中国民航局成立专家组对1号生物航煤的全套生产技术资料和试验数据进行了严格审查，并进行了发动机台架验证和试飞验证。2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场成功试飞。2014年2月12日，中国民用航空局正式向中国石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书，标志着我国首张生物航煤生产许可证落户中国石化。中国石化的生物航煤已完全具备产业化的条件，我国生物航煤也因此正式迈入产业化和商业化阶段。

    ？生物航煤市场前景如何？

    以欧美国家为代表的世界主要经济体生物航煤生产应用发展迅速，2008年至今全球已有超过45家航空公司、40万架次航班使用了生物航煤。2017年，国际民航组织（ICAO）制定了生物航煤全球用量要求，即2025年达500万吨、2040年达1.28亿吨、2050年达2.85亿吨。

    2022年5月，国家发展改革委印发《“十四五”生物经济发展规划》，“生物经济”写入了“‘十四五’规划和2035远景目标纲要”。这是我国首部生物经济五年规划，规划指出，开展新型生物质能技术研发与培育，推动化石能源向绿色低碳可再生能源转型。这对生物航煤的推广应用是积极的信号。

    碳达峰碳中和政策也对生物航煤的发展具有重要意义。首先，这些政策为生物航煤的发展提供了政策支持和市场需求，推动了生物航煤的技术研发和产业化。其次，生物航煤作为一种可再生能源，可以有效减少航空业的碳排放，有助于实现碳达峰碳中和目标。最后，这些政策还促进了生物航煤产业链的发展，推动了相关产业的绿色转型升级。2050年，预测我国航煤需求量约7300万吨，若生物航煤掺混比例达到10%，生物航煤需求量为730万吨。