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新能源趋势下车用聚烯烃发展新方向·轻量节能 ·绿色环保 ·体验升级 ·光电智能2024年11月27日 来源:
中国石化报 作者:
程 强
□本报记者 程 强 我国是全球最大的汽车市场,也是全球最大的新能源汽车市场。2023年我国新能源汽车渗透率达31.6%,产销量分别达958.7万辆和949.5万辆,比上年分别增长35.8%和37.9%。 我国汽车工业经历了初创、发展壮大、转型升级、高速发展等阶段,2011年至今进入新能源化阶段,当前,智能化和网联化正在重塑汽车生态。 汽车新能源化带来零件的变化。如内外饰方面,要求智能化、高亮多彩、低碳环保、轻量化、一体化、舒适化、人性化、科技感;结构件方面,要求以塑代钢、薄壁化、低密度、良外观、低散发、可粘接;热管理系统方面,要求高耐热、集成化;电池系统方面,要求大容量、高电压、大电流。 金发科技介绍,该公司自2000年进入汽车材料市场,到2023年车用材料销量达96.7万吨,国内第一、全球第二。该公司认为,车用聚烯烃材料的发展方向是轻量节能、绿色环保、体验升级、光电智能。 以轻量化为例。汽车前后普通保险杠重约10千克,薄壁保险杠(平均壁厚2毫米,比普通保险杠薄1毫米)可减重30%,可缩短成型周期、提高制造效率、降低碳排放,技术难点是需要同时实现高熔指、高强度、高抗冲且成本最优化。 汽车行李箱储物盒、门板、门把手、底护板、尾门板、副仪表板盖板、立柱、座椅饰条等部件,采用微发泡材料,可实现不同程度减重。 采用可吹塑耐候SGFPP(短玻纤增强聚丙烯)材料也可实现轻量化,技术优势是安装工艺简单、机械性能优异、模具成本低。 门框饰条是汽车车门内侧面板饰条,传统使用尼龙增强材料,德系汽车主机厂对该零件进行轻量化、烯烃化,使用软触感玻纤增强材料替代,后续有使用PCR(消费后回收塑料)环保化趋势。 汽车行业是碳排放大户。通过使用环保可回收材料、生物基材料,以及烯烃化和过程低碳,可助力汽车厂商实现“双碳”目标。 体验升级方面,为了提升驾驶员的安全性和舒适性、体现汽车内饰件的高级感,可使用超低光泽材料。此外,造车新势力带动了汽车新一轮的感官设计,内外饰件在色彩及颜色效果上的创新开发越来越多,已成为发展大势,需要用到良感官效果材料、夜光效果聚烯烃材料等。 光电智能方面,需要用到透光聚烯烃材料。新能源汽车格栅去除后,前脸可实现更多新设计,如灯光设计效果,目前采用PC(聚碳酸酯)喷涂后镭雕实现,存在性能过剩、成本过高、密度大、耐候性较差等问题,可通过开发透光PP(聚丙烯)来替代,材料要求光扩散性好、透光率高、可注塑、低收缩、高韧性、优异耐候性。 光电智能方面还要用到电磁屏蔽/吸波材料。汽车主动安全性能的提升需要用到毫米波角雷达,信号防干扰性对于毫米波角雷达判断的准确性至关重要,要求雷达支架有良好的吸波性。
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