封雪寒

    常年跑长途运输的秦师傅今年将柴油重卡换成了电动重卡，在相同路况和标载情况下，一台电动重卡每年可节约16万至20万元的物流成本。

    对比传统的柴油重卡，以天然气和氢燃料电池车为代表的新能源重卡，以环保性能好、续航里程长、运营成本低等优点受到更多客户青睐。但同时，新能源重卡也面临着能源续航补给难的问题。

    近年来，为促进交通运输绿色低碳发展，国家出台多项政策鼓励新能源重卡发展。据高工产业研究院（GGII）披露，今年1月至5月，国内新能源重卡增速达139%。

    为助推新能源车产业发展，中国石化销售企业纷纷推出对应的解决方案，通过加强市场调研、推进新能源网点建设、优化设备设施、强化现场服务等措施，进一步推动现代交通能源体系建设，全力解决新能源重卡续航补给难题。

    中国石化LNG加气站、重卡加氢站等综合能源服务站如雨后春笋般在各地陆续建成，实现“重卡开到哪里，能源续航到哪里”。今年4月，中国石化首座重卡充电站——广西百色石油田东锦江重卡充电站建成投运；上半年，北京石油成功将供氢服务从公交加氢车拓展到重卡等社会加氢车；江苏石油锁定重卡运输线路，投运5座LNG加气站点。此外，为解决重卡司机吃饭难、停车难、休息难等痛点问题，销售企业借助司机之家提供用餐、住宿、洗浴等增值服务，打造一站式温馨港湾，提升重卡司机消费体验。

    从长途能源补给到配套贴心服务，中国石化坚持为美好生活加油的企业使命，扎实发展多元服务业态，为打通服务新能源重卡客户“最后一公里”提供了坚实保障。