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相关技术成果2026年10月27日 来源：
中国石化报 作者:
高刚抗冲聚丙烯系列产品 开发单位：北京化工研究院、镇海炼化、海南炼化 生产基地：镇海炼化、海南炼化 核心技术：高等规聚丙烯催化剂技术 应用场景：车用改性材料基础原料，集中在门板立柱、内外饰件及大型薄壁部件等 轻量化成效：能很好地平衡高刚性、高抗冲与高流动性，通过低填充与壁厚减薄相结合，门护板类部件可实现15%以上减重。 产业化现状：镇海炼化完成工业化试生产，产品弯曲模量达1780兆帕，冲击强度优异，受到下游客户认可。 聚酰胺及其复合材料 开发单位：湖南石化、北京化工研究院 生产基地：湖南石化、北京化工研究院 核心技术：单体技术、聚合技术、改性技术 应用场景：发动机舱进气歧管、气门室盖、冷却系统部件、高压连接器、电池热管理组件、座椅骨架与线束支架等零部件 轻量化成效：相较铝合金、铸钢件，玻纤增强聚酰胺部件可减重30%~50%，在满足结构强度、耐热耐久要求的前提下，实现整车轻量化。 产业化现状：湖南石化生产的聚酰胺相关产品稳定供应多家汽车材料厂商，已配套多款新能源车型，覆盖试制阶段与批量生产环节。 钼系聚丁二烯橡胶 开发单位：齐鲁石化 生产基地：齐鲁石化 核心技术：钼系催化剂技术、聚合技术 应用场景：绿色轮胎 轻量化成效：相较传统镍系顺丁橡胶（Ni-BR），钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶可使轮胎抗湿滑性提升20%以上，滚动阻力降低12%~18%，生热显著下降。轮胎滚动阻力更低，能减轻车辆等效重量负担。 产业化现状：工业化技术攻关中。 透光、低线膨、抗发粘、耐刮擦等改性聚丙烯系列产品 开发单位：镇海炼化宁波新材料研究院、北京化工研究院 生产基地：镇海炼化 核心技术：助剂技术、配方技术和分散改性技术 应用场景：保险杠、裙板、门裙板、防撞条等汽车外饰件，空气滤清器壳体等发动机周边制件 轻量化成效：在补足光学、尺寸与表面短板的同时，保留轻量化与低成本优势，使聚丙烯应用从内外饰件升级为功能性部件，助力汽车减重与品质提升。 产业化现状：镇海炼化已形成规模化生产能力，持续为多家汽车材料厂商稳定供货，支撑多款新能源车型试制与批量落地。 高强高韧聚丙烯自增强片材和人造木材 开发单位：北京化工研究院 核心技术：取向加工技术 应用场景：底护板、木地板等 轻量化成效：高强度、高韧性、低密度、易回收，可收到30%以上的轻量化效果。 产业化现状：北京化工研究院已建成200吨/年高性能人造木材示范线。 低气味低VOC高流动抗冲聚丙烯系列产品 开发单位：北京化工研究院、中科炼化 生产基地：中科炼化 核心技术：深度脱挥技术、助剂技术 应用场景：车用改性材料基础原料，用于门板、座椅部件、立柱、中控台、扶手、行李箱内衬等汽车内饰件 轻量化成效：通过低填充与壁厚减薄相结合，门护板类部件可收到15%以上的轻量化效果。 产业化现状：中科炼化20万吨/年Spherizone（多区循环工艺）装置实现工业化量产，气味等级达3.3，通过SGS（瑞士通用公证行）测试认证。 聚乙烯汽车油箱专用料 开发单位：茂名石化 生产基地：茂名石化 核心产品：HDPE汽车油箱专用料HXB4505N 应用场景：汽车油箱 轻量化成效：具备优异的耐环境应力开裂、刚韧平衡与燃油阻隔性能，适配多层共挤吹塑工艺，满足国VI排放要求，可实现油箱减重超20%，碰撞工况无火花。 产业化现状：茂名石化生产的聚乙烯汽车油箱专用料已通过国内外主流主机厂与油箱零部件企业准入，实现稳定规模化供货，支撑汽车关键安全部件原料自主可控。 汽车外饰涂料用高性能环氧树脂 开发单位：湖南石化 生产基地：湖南石化 核心产品：低可水解氯、低色泽汽车用环氧树脂 应用场景：汽车外饰、车架防腐 轻量化成效：低可水解氯、低色泽环氧树脂涂料用于汽车外饰及车架金属件防护，改善外观品质、延长构件服役寿命，支撑轻量化材料替代，提升整车能效。 产业化现状：依托规模化量产能力，湖南石化环氧树脂产品成功实现替代进口，持续向多家汽车材料厂商稳定供应，助力多款新能源车型从试制走向批量生产。 长玻纤增强聚丙烯（LFRT-PP）系列产品 开发单位：北京化工研究院 生产基地：青岛炼化 核心技术：在线长玻纤浸渍改性生产技术 应用场景：汽车尾门、前端框架、仪表盘骨架、底盘护板、电池托架、座椅支撑结构 轻量化成效：替代钢制构件减重30%，相比短纤聚丙烯，力学性能大幅提升，低温抗冲击性能优异。 产业化现状：青岛炼化已建成4000吨/年量产线，2万吨/年扩建项目正在推进中；顺利通过IATF 16949认证审核，并获颁认证证书。系列产品已在副仪表板骨架、前端框架、仪表台、汽车尾门等多个部件进行应用验证。
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