本报讯 彭博社援引波罗的海交易所数据报道称，8月底，沙特至中国的超大型油轮（VLCC）航线日运费飙升至65.6万美元，创历史新高。截至9月17日，沙特至中国的超大型油轮日运费进一步攀升至121.3万美元。

    受中东冲突持续升级影响，近期多数船东不愿安排船只穿越霍尔木兹海峡，海湾产油国的原油出口商只能争夺市场上数量有限、愿意承担航行风险的运力资源，而选择该航线的船东因此获得极高的风险溢价。

    穿越霍尔木兹海峡只是当前运输航程的第一段。生产商先用小型油轮通过霍尔木兹海峡运输原油，随后将货物转运至停泊在波斯湾以外安全水域的超大型油轮上。这一操作实际上产生了两笔运费：一笔是穿越霍尔木兹海峡的运输费用，另一笔是后续将原油运往亚洲东部等目的地的运输费用。

    油轮市场参与者透露，相关成本近期还在上涨。即便霍尔木兹海峡外的常规航线，运费也在持续攀升。近期，从阿曼驶往中国的油轮日均运费约22万美元，而7月仅为13.1万美元。

    红海袭击加剧了这一压力，沙特不得不将部分原油转运至地中海和非洲周边地区，使得前往亚洲东部的航程增加约30日。贸易商估计，霍尔木兹海峡每日外流原油为600万~800万桶。高盛则认为，当前流量约为冲突前水平的2/3。（李 峻）