目前，全球地缘政治和经济重要性比较突出的油气管道主要有12条，分别是德鲁日巴石油管道、东西伯利亚—太平洋石油管道、北溪天然气管道、巴杰石油管道、Keystone输油管道、跨安纳托利亚天然气管道、伊拉克—土耳其输油管道、跨山输油管道、中哈原油管道、中缅油气管道、里海石油管道，以及沙特东西管道。

    俄罗斯至中欧的德鲁日巴（Druzhba）石油管道

    该管道是世界上规模最大、地缘政治影响最深远的原油运输通道之一，总长9739公里。建设工程分两期：一期工程1964年建成，始于萨马拉州，经白俄罗斯通往德国和波兰，全长约4000公里，被称为北线，日输油量可达120万~140万桶，共设44座输油泵站支撑运输网络；二期工程1972年完工，过境乌克兰连接捷克、斯洛伐克和匈牙利，年输油能力为1亿吨。受地缘冲突、物理破坏和商业调整等因素影响，该管道多个分支曾多次停运、改道或封存。

    东西伯利亚—太平洋（ESPO）石油管道

    该管道主要将俄罗斯东西伯利亚原油输往亚太市场，西起泰舍特，东至科济米诺湾，总长约4000公里。分为两期建设，设计最大输油能力达8000万吨/年。一期工程将泰舍特与斯科沃罗迪诺相连，2006年4月投建，2009年12月投用；二期工程将斯科沃罗迪诺与太平洋沿岸科济米诺湾的石油出口终端相连，2012年12月正式启用。2011年建成的斯科沃罗迪诺—漠河支线实现了中俄管道对接，主要输送Vankor、Verkhnecho、Talakan油田的低硫原油。俄罗斯能源部计划2026年将ESPO管道年输油能力提高3200万吨。俄罗斯国家石油管道运输公司通过注入湍流减阻剂，已将科济米诺湾原油年转运量提高至4200万吨。

    北溪1号和2号天然气管道

    北溪1号是波罗的海海域的海底天然气管道，总长1224公里，年输气能力可达550亿立方米，是将俄罗斯丰富的天然气资源与欧洲能源需求市场直接相连的重要管道。气源主要来自西西伯利亚亚马尔半岛的博瓦年科沃气田。北溪1号东起俄罗斯维堡，经由波罗的海海底通往德国，2011年投运。北溪2号虽然2021年完工，但爆炸事故导致管道受损泄漏，因此从未正式投运。北溪1号和2号天然气管道设计总输气能力可达1100亿立方米/年，目前两条管道均已停运。

    巴杰石油管道

    巴杰石油管道全称为巴库—第比利斯—杰伊汉石油管道，简称BTC，连接阿塞拜疆巴库、格鲁吉亚第比利斯和土耳其杰伊汉港，全长1768公里，是阿塞拜疆石油出口主要通道，可绕过俄罗斯和伊朗，将里海原油运至地中海。2002年开建，2006年投运，总投资为36亿美元，初期运能为100万桶/日，当前运能为120万桶/日，年运能可达5000万吨。

    该管道阿塞拜疆和格鲁吉亚段由bp运营，土耳其境内部分由土耳其博塔什油气管道公司（BOTAS）运营。2023年，哈萨克斯坦通过巴杰石油管道输送524万吨石油，占其运输总量的17.4%。截至2025年三季度，该管道已累计运输超过46亿桶原油。

    Keystone输油管道

    该管道是北美最重要的输油管道之一，也是加拿大向美国输送原油的“主动脉”。2010年正式开通，连接加拿大产油省艾伯塔和美国中西部及墨西哥湾地区，日输油能力为62.2万桶。管道核心路段北起艾伯塔省的哈迪斯特，经美国内布拉斯加州的斯蒂尔城延伸至伊利诺伊州、俄克拉何马州和墨西哥湾沿岸炼厂。目前由TC能源公司拆分出的South Bow公司运营。

    Keystone输油管道每日向美国中西部炼厂输送59万桶原油，管网延伸至亚瑟港和得克萨斯州的休斯敦，与美国墨西哥湾沿岸的出口和加工基础设施相连。TC能源公司曾提议扩建该管道，项目名为“Keystone XL”，但因各方阻挠2021年被迫取消，如果建成可增加83万桶/日的运输能力。

    Keystone输油管道在北美原油物流网络中极具政治敏感性，一方面，它承担将艾伯塔省的油砂和沥青运往美国炼油中心的任务，对美国炼油业来说不可或缺；另一方面，随着美国实现能源独立，该管道日益成为美加政府博弈的砝码。

    Keystone输油管道扩建项目遇到抵触，主要原因是管道多次发生泄漏事故，造成大量污染，其运输的油砂也被环保主义者称为“最脏的石油”。2019年10月，Keystone输油管道在北达科他州发生泄漏，流失37.8万加仑的原油。2022年，该管道再次发生严重石油泄漏事故，约1.4万桶原油泄漏到美国堪萨斯州的一条小溪，是2010年以来位列全球前5的陆上石油泄漏事件，也是Keystone输油管道史上最严重的泄漏事故。

    跨安纳托利亚天然气管道

    该管道或称塔纳普天然气管道（TANAP Pipeline），全长1811公里，横跨土耳其全境（安纳托利亚半岛），连接20个省份、67个区域和600个乡镇，土耳其境内部分总长约1334公里。可将阿塞拜疆开采的天然气输送至土耳其，然后运往欧洲。一期工程2015年动工，2018年6月投用，二期工程2019年11月完工。2020年，土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安宣称TANAP管道为“地区和平项目”。管道设计最大年输气量为320亿立方米，当前实际年输气量为160亿立方米。

    该管道东部连接贯穿阿塞拜疆和格鲁吉亚的南高加索天然气管道延展线，西部则连接横跨希腊和意大利的亚得里亚海天然气管道，构成一条贯穿中亚和欧洲的天然气大动脉，是欧洲实现能源供应多元化战略的重要工程之一。bp持有该项目12%的股份，BOTAS持股30%，SGC公司持股58%。

    伊拉克—土耳其输油管道（ITP）

    该管道即基尔库克—杰伊汉输油管道，全长970公里，是双线管道，设计总运能约150桶/日。基尔库克—杰伊汉输油管道根据土耳其和伊拉克20世纪70年代签署的协议修建，将伊拉克北部库尔德自治区基尔库克油田出产的石油输往土耳其杰伊汉港，输油量一度达到全球石油供应量的0.5%。一期工程1976年完工，二期工程1987年完工。

    基尔库克—杰伊汉输油管道使伊拉克成为土耳其石油进口的最大来源国，也为中东产油国提供了石油出口的替代路线。管道2023年3月停运，停产前运输量为45万桶/日。2025年9月恢复输送。此次中东冲突前，该管道运输量为20万桶/日。今年3月9日，在库尔德油田作业的多家企业停产，导致通过该管道出口的原油量减少，管道临时停输。3月11日，伊拉克石油部官员表示，伊拉克政府已向库尔德地区提交了通过该管道向土耳其出口石油的请求。伊拉克初步计划通过该管道出口原油25万桶/日，之后陆续增加运输量。3月18日，伊拉克基尔库克油田经土耳其杰伊汉港的输油管道出口已恢复。

    跨山输油管道及扩建项目

    跨山输油管道位于加拿大境内，主要将艾伯塔省埃德蒙顿的原油和成品油输送至不列颠哥伦比亚省沿海地区。其扩建项目（TMX）是在现有管道旁增建一条并行管道，全长1150公里，旨在将总运能从每日30万桶提升至89万桶。

    跨山输油管道扩建项目2016年11月获加拿大政府批准开工。2018年8月，加拿大联邦上诉法院以政府未充分履行咨询原住民责任为由，撤销了该项目的建设许可，导致其被无限期中止。同年，加拿大政府以45亿加元（约合220.29亿元人民币）从金德摩根公司手中收购了跨山输油管道及扩建项目，并成立跨山公司进行管理，项目2024年已全面投用。

    TMX旨在降低加拿大石油行业对美国输油管道和炼厂的依赖，虽因成本超支而面临挑战，项目利用率也低于预期，但仍为加拿大带来显著的经济利益。

    中哈原油管道

    中哈原油管道是我国第一条战略级跨国原油进口管道，也是中国石油在中亚地区投资建设的第一条管线，西起哈萨克斯坦阿特劳，途经肯基亚克、库姆克尔和阿塔苏，东至我国阿拉山口—独山子输油管道首站，全长2800多公里，被誉为“丝绸之路第一管道”，规划年输油能力为2000万吨。管道分为阿特劳—肯基亚克段、肯基亚克—库姆科尔段和阿塔苏—阿拉山口段，从新疆阿拉山口入境，为我国境内炼厂供应原油。

    该管道有助于促进哈萨克斯坦实现原油出口多元化，保障该国东部两大炼厂原油供应，同时拓展了我国原油进口渠道，确保新疆地区炼厂能源供应平衡，堪称中哈能源合作互利共赢的典范。

    除中哈原油管道外，中哈油气合作的管道设施还包括中国—中亚天然气管道A/B/C线、哈南线天然气管道和哈西北原油管道。

    中缅油气管道

    中缅油气管道是连接我国西南地区和缅甸的原油及天然气输送管道，是“一带一路”倡议在缅甸实施的先导示范工程。作为我国第四大能源进口通道，该管道由中国石油运营，西起印度洋东岸，横贯缅甸，由云南瑞丽入境，与国内油气管网互联互通，辐射云南、四川、贵州、广西、广东等多个省区市， 为我国油气进口多元化格局提供了新路径，可有效避开地缘风险较高的马六甲海峡，降低海上进口原油的风险。在当前海上能源运输航道风险暴露、地缘政治格局不断变化的形势下，中缅油气管道的战略意义进一步凸显。

    其中，中缅原油管道的起点位于缅甸西海岸的马德岛，2010年开工建设，2017年投产，缅甸境内全长771公里，设计输量为2200万吨/年；中缅天然气管道起点在皎漂，缅甸境内全长793公里，2010年开工建设，2013年投产，设计输量为120亿立方米/年。中缅油气管道的建设和运营，不仅为我国能源安全和西南地区经济发展提供了重要保障，也有力支持了缅甸的基础设施建设和民生改善。

    里海石油管道（CPC）

    该管道连接哈萨克斯坦田吉兹油田与俄罗斯黑海新罗西斯克港，1992年由俄罗斯、哈萨克斯坦与阿曼提议建造，2001年建成投运，全长1511公里，设计最大运能为140万桶/日，常规运能约120万桶/日。该管道是哈萨克斯坦石油出口的主要通道，占其出口总量的80%以上。

    里海石油管道近年运营波折不断：2022年3月因暴风天气损坏停运，4月恢复运输；同年7月，因技术文件问题停运30日，后改为行政处罚。2025年2月和12月，受无人机袭击泵站影响，管道石油流量减少30%~40%。2025年11月，黑海码头设施遇袭；2026年1月，计划装载哈萨克斯坦石油的油轮也遭无人机袭击，导致哈萨克斯坦石油出口量减少380万吨。2026年1月，单点系泊设施SPM-3维护后重新投运；2月，受损的克鲁泡特金泵站维修后重启，管道恢复满负荷运输能力。

    沙特东西管道（East-West Pipeline）

    东西管道是沙特为连接东部波斯湾产油区与西部红海沿岸延布港及穆阿吉兹码头的原油输送管道，建于1981年，全长约1200公里，最大输油能力为700万桶/日。建设初衷是应对两伊战争期间的海湾油轮战，为沙特原油出口提供备用路线。今年3月，因中东局势导致霍尔木兹海峡航运受阻，该管道成为绕开海峡的关键替代路线。沙特阿美随即启用并逐步恢复该管道运营，延布港原油出口量激增。