●黄 俭 孙 伟

    5月12日，石工建中原建工公司的“预制钢筋混凝土板加筋挡土墙施工工法”获评河南省工程建设省级工法。万里之外的沙特东部省，这项技术正在施工现场大显身手。

    该公司承建的达曼朱拜尔高速桥梁项目，引道挡土墙面积达9400平方米。与传统现浇混凝土挡墙施工不同，现场没有密密麻麻的脚手架和模板，也少有成堆的钢筋，只有一派高效有序的景象：一台 25 吨吊车轻提稳放，将一块块灰白色预制板精准安装到位。

    “一块标准板长2.5米、宽1.6米，厚度仅140毫米。”技术员王进指着刚就位的面板介绍道，“板薄体轻，一台吊车就能完成安装，比传统的浇挡墙工艺省时省力。”

    “薄”是新工法最直观的突破。传统现浇钢筋混凝土挡墙厚度达800至1200毫米，而预制面板厚度缩减近九成，由此带来一系列改变。“面板变薄，预制底座也跟着‘瘦身’。”项目总工程师康元军表示，新技术应用后，大幅降低了占地成本。

    更关键的改变在于加筋方式的变化。在施工现场，回填土方分层摊铺后，工人把一根根黑色的增强聚乙烯拉筋连接在预制板上，并将另一端钉入土体拉直固定。“应用新技术后，单块板只需四到六根拉筋，操作简便。”康元军解释道，“面板侧压力就是靠这几根带子分散到土里，让土体自身形成稳定结构。传统挡墙全靠堆料承重，而预制加筋能形成复合稳定结构。”

    新技术让现场混凝土浇筑量和钢材用量锐减，工厂化预制、现场装配的施工方式既大幅提升施工效率，又降低了工程综合造价。现场生产负责人庞自庚表示，预制板提前批量生产，到场即可直接拼装，省去了多道工序。依托这项新技术，朱拜尔高速桥梁项目挡墙施工提前65天圆满完工。

    如今，该技术已成功应用于沙特多个项目，这项让挡墙“瘦身健体”的创新实践，正逐步走向更广阔的国际舞台。