王晓静 周春燕

    近日，在黄河入海口的一条通井路上，一辆乳白色救援车稳稳载着物探专用的皮龙钻机，驶向两公里外的钻井作业点。“用救援车运送皮龙钻机，既省时又省力，咱们队这一招，真妙！”地球物理公司SGC2102队桩西三维项目部钻井队员赵利广在副驾驶座上，望着窗外平稳前行的车辆，对这项创新运输方案连连称赞。

    桩西项目地形复杂，泥滩、芦苇荡交错纵横，盐场、虾池星罗棋布。普通运输车辆仅能沿通井路行驶，一旦进入生产区域，便寸步难行。如何将皮龙钻机与水冲钻机安全平稳运抵每一个作业点，成为项目必须攻克的首道难题。

    2025年12月，项目启动之初，项目经理曾凡武便带领骨干队员开展全覆盖实地踏勘，系统评估各类地形特征与通行条件，并成立修路小组，历时16天，集中修复断路142处，制成“路网电子地图”，发放给所有驾驶员。在此基础上，他们还分类施策，创新提出精准运输策略，为不同区域量身定制钻机进场与就位方案，确保钻机以最佳状态、最短时间投入钻井作业。

    针对皮龙钻机在常规路面移动慢、转场耗时长的特点，项目部创造启用道路救援车进行转运，不仅提升了钻机效率，还加快了施工进度。

    在芦苇荡与积水交织的复杂地带，他们组建6人攻坚小组，采用橡皮筏前拉后推的协同方式，稳妥地将钻机送达点位。此外，对于面积较大的水域，项目部选定橡皮艇作为运输载体，顺利打通水上运输通道，确保钻机在深水区安全、精准就位。

    从精准踏勘到分类施策，SGC2102队通过全链条精细化管控，将复杂地形的运输阻力转化为稳步推进的生产动能，真正实现了钻机进场路路通、步步稳，为项目平稳运行提供了坚实保障。