编者按

    打个“飞的”过长江，点杯咖啡无人机秒送……千米之下，机遇无限；低空经济，加速起飞。

    截至2024年底，我国低空经济核心产业市场规模已突破6000亿元。据中国民航局预测，2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元。预计到2030年行业将进入爆发阶段。

    作为战略性新兴产业，低空经济不仅承载着城市空中交通、物流配送、文旅观光等多元场景，而且对化工新材料、高端制造、能源体系提出全新需求。

    中国石化作为能源化工领域的领军企业，正以材料创新、服务升级、生态共建为支点，深度融入低空经济产业链，有望在万亿级市场中开辟新赛道，加速技术突破，助推产业升级。

    火热发展：低空经济蓄势腾飞

    6月30日，在深中通道通车一周年之际，一架通勤直升机自新中山客运口岸停机坪首飞深圳，从空中望去，乘客可将深中通道的宏伟建筑、伶仃洋的壮阔海景及周边丰富的自然与人文景观尽收眼底。

    此次首飞实现了深圳、中山两地18分钟低空直达，较陆路交通耗时缩短60%，两地由此迈入“十分钟低空通勤圈”时代。此举也是低空经济不断拓展应用场景、火热发展的缩影。

    中央财经大学中国互联网经济研究院副院长、电子商务交易技术国家工程实验室互联网经济与金融研究中心主任欧阳日辉表示，低空经济是1000米以下以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。低空经济代表着新质生产力发展方向，已经与经济社会活动融为一体，并不断开拓新的应用场景和商业模式，以显著提高经济社会活动效率和用户体验。

    垂直高度1000米以下的低空空域蕴藏着大产业：在高层建筑打开窗户收快递、早高峰打“飞的”通勤、吃无人机种的农产品、乘坐eVTOL旅游……低空经济的发展红利，有望在不远的将来惠及每个人。

    从中央到地方，支持低空经济政策密集出台：2021年2月，低空经济被写入《国家综合立体交通网规划纲要》；2023年底，中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”；2024年全国两会，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告；2025年政府工作报告将发展低空经济力度从“积极培育”转向“培育壮大”，明确其作为新质生产力的核心地位；党的二十届三中全会对发展低空经济提出了明确要求；工业和信息化部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，要求建设现代化通用航空先进制造业集群；中国民航局、国家发展改革委等多个部门分别在机场建设、城市数字化等领域推出相关举措。

    面对发展机遇，全国约30个省份将发展低空经济写入当地政府工作报告或出台相关政策。低空经济基础设施也在加快推进。截至2024年底，全国在册通用机场达475个，较2023年增加26个，全国计划建设超5000个垂直起降场。同时，信息基础设施也在加快发展，5G-A、人工智能、卫星通信等技术也正被应用于低空经济基础设施建设。基础电信运营商如中国电信、中国移动、中国联通等纷纷提出2025年扩大5G-A基础设施建设的目标。

    材料筑基：化工产业迎“空”而上

    国研新经济研究院创始院长、国空科技（中国）低空经济研究院院长朱克力表示：“低空经济具有科技含量高、创新要素集中、产业链条长、使用主体多元、辐射范围广等特点。在新一轮科技革命和产业变革浪潮中，低空经济成为全球科技竞争新赛道，蕴含着巨大的经济潜力和创新活力。”

    从碳纤维机身到聚醚醚酮（PEEK）关节，从高镍电池到聚酰亚胺（PI）薄膜，化工材料已深度嵌入低空制造“基因链”，成为托举飞行器升空的“无形之翼”。聚碳酸酯、聚酰胺、聚醚醚酮、聚甲醛、聚苯硫醚、聚酰亚胺、碳纤维复合材料、热塑性复合材料等各显神通。以eVOTL为例，其制造就需要碳纤维复合材料、聚酰亚胺、PTFE（聚四氟乙烯）、锂电池材料等协同助力。

    低空飞行器的“轻量化生命线”，正是中国石化高端化工材料的战略机遇。

    碳纤维复合材料被称为轻量化先锋，由碳纤维与树脂基材精妙复合而成，在材料家族中以超高强度与刚性脱颖而出，加之卓越的耐腐蚀、耐疲劳特性，可谓“钢之强度、羽之轻盈”，成为制造飞行器机身、机翼等关键结构件的宠儿。碳纤维复合材料占比结构总质量的60%~80%，能大幅削减重量25%以上，为飞行性能加分。但高端碳纤维国产化率不足30%，替代空间巨大。2030年仅eVTOL碳纤维需求或达10万吨，倒逼产能与技术双升级。

    近年来，国产碳纤维及其复合材料生产技术有了长足的进步与发展。作为国内第一家、全球第四家掌握大丝束碳纤维生产技术的企业，上海石化自主研发的48K大丝束碳纤维，具有更低的纤维生产成本、更高的复合材料制品加工效率的特点。

    上海石化目前已具备1500吨/年小丝束碳纤维、6000吨/年大丝束碳纤维生产能力，围绕新兴产业和未来产业发展方向，正加快推进“大丝束+小丝束”“高性能+通用级”碳纤维产品系列全覆盖，聚焦能源转化、能源存储、低空经济等领域持续发力。上海石化与华东无人机基地建立了长期友好的交流与合作关系，展现了在低空经济领域的深厚潜力，高性能碳纤维复合材料产品得到了国内外重点低空飞行企业的认证，目前正在推进高性能碳纤维复合材料产品相关应用研发，助力低空经济发展。

    未来，中国石化将加快低空经济特种材料攻坚。其中，PEEK能耐260摄氏度高温，强度媲美铝合金，是起落架关节的“隐形铠甲”；PI薄膜可耐受零下269摄氏度至400摄氏度的温差环境，为电子系统穿上“隔热服”。目前，全球仅4家企业掌握千吨级PEEK产能，中国石化凭借研发积淀有望抢占高地。

    在电池材料上，中国石化可向航空级电池材料布局。如固态电池是低空飞行器能源升级方向，中国石化可联合电池企业研发高镍正极材料，提升电池能量密度。随着氢动力飞行器发展，中国石化可拓展储氢瓶内胆材料业务，满足长航时飞行需求。eVTOL的动力系统（如锂电池、氢燃料电池）需依赖高性能电解液、隔膜材料及添加剂，也可成为企业的拓展方向。

    立体赋能：加能站变身“空天地一体”服务枢纽

    中国石化3万座加能站，是布局低空经济的独特资源优势，正从地面能源据点跃升为“空天地一体”的服务中枢。通过“场站+能源+数字化”三位一体升级，可构建服务低空经济的新范式：增设无人机起降平台、充电桩、加氢站，打造“地面-低空”补能体系。例如，针对物流无人机提供电池快换、氢燃料加注服务，并开发专用低硫航空汽油、高闪点润滑油等特种油品，满足通航安全需求。

    2024年底，中国石化与杭州低空产业发展有限公司成功“牵手”，签署战略合作协议。依据协议，中国石化将凭借旗下加能站网点优势，为低空经济产业，尤其是无人机物流业提供起降场地、包裹分拣、能源补给等一站式运营保障服务。6月27日，中国石化浙江杭州石油首创的“车路云”无人物流配送项目正式获得批准。该项目充分运用车联网、路侧感知、云端调度等前沿技术，构建起智能化、无人化的物流配送体系。首批推出两条配送线路，其中一条从易捷中央仓直达高运加能站，另一条连接易捷中央仓与临平拱康路中转站。该项目的落地，将构建起辖区内无人配送网络，未来，无人机等低空运送方式也将走入现实。此举不仅大大提升了配送效率与安全性，而且能精准满足客户“定时达”“夜间送”等个性化需求，为公司转型发展注入新动能。

    镇海炼化锚定高价值、差异化“油转特”战略方向，通过烷基化装置改造和配方研究，以航空汽油领域为突破口，探索不同工况下的不同航空汽油组分生产。他们革新传统工艺，通过“技术攻关+精益管控”双轮驱动，精细调整工艺参数，优化装置运行，实现100LL低铅航空汽油生产过程“零污油”，显著降低运营成本，树立绿色生产新标杆。目前，镇海炼化已具备全系列各种牌号航空汽油生产能力，且航空汽油出厂量逐年增加，主要供应国内通航机场和飞行学校，助力低空经济展翅高飞。

    在氢能方面，中国石化通过“直投+基金投资”双轮驱动的模式，积极布局氢能全产业链。7月1日，中国石化资本投资入股海德明能（南京）新能源科技有限公司（简称：海德氢能）正式完成。这是继2024年6月中国石化资本旗下恩泽基金投资海德氢能后，中国石化资本再次加码增资。除海德氢能外，中国石化资本还投资了舜华新能源、海德利森、重塑能源等多家产业链企业。2025年，中国石化资本拟发起设立氢能基金，参与中央企业战略性新兴产业发展基金，进一步扩大在新能源领域的投资布局。

    同时，中国石化积极打造我国头部充电运营商和第一直营平台，将发展充电业务视为新形势下做强营销网络的新机遇，站内站外同步推进充电网络布局，推出“石化易电”品牌，打造新能源管理信息系统，连接中小充电运营商和第三方平台，织密直营与合作充电平台的“全国一张网”。

    低空经济的崛起，不仅是交通方式的变革，更是产业生态的重构。中国石化正以材料创新为根基、以服务升级为纽带、以生态共建为方向，在低空经济赛道上加速“起飞”。从碳纤维复合材料到智慧加能网络，从城市空中交通到即时快送，一场由能源化工参与驱动的“低空革命”正在展开。未来，随着技术突破与场景深化，低空经济将成为中国石化转型发展的新引擎。

    本版文图由 本报记者 何翔任 李 娟 彭 展 通讯员 程莹莹 鲁荟宇 张耀文 沈海娟 何 洁 李玉洲 潘亚男 周梦瑾 张 琦 徐耀辉 白 瑜 陈丛磊 达 军 提供