燕山石化员工对航空汽油调和配方进行优化。

    编者按

    在航空领域，航空汽油发挥着至关重要的作用。它主要用于螺旋桨活塞发动机的通航小飞机。例如，飞行训练航校常用的钻石飞机、塞斯纳172飞机等，都离不开航空汽油。这种燃油以其出色的蒸发性能、易燃特性、稳定性以及低结晶点等特点，为飞机的安全飞行提供了有力保障。从含铅到无铅，航空汽油的革新不仅关乎动力，更关乎蓝天保卫战。中国石化不断攻克技术难关，持续优化航空汽油配方，在提升燃油抗爆性、降低污染物排放等方面取得显著成果，为我国通用航空市场发展提供坚实能源保障。

    本版文图除署名外由 费怡宁 徐 平 赵书萱 何 雯 肖 婧 提供

    漫画由 杨智程 绘制

    什么是航空汽油？

    产品名片

    航空汽油是汽油中的一种特殊类型，专为高压比活塞式航空发动机量身定制，不仅包含催化裂化汽油的精制成分，而且融入了诸如异丙苯、烷基化汽油等多种添加剂，以及工业异辛烷、异戊烷和四乙基铅等关键成分，主要由催化裂化汽油和添加剂组成。

    ？航空汽油应用在哪些领域？与航空煤油有何不同？

    航空汽油是用作活塞式航空发动机燃料的石油产品，广泛应用于通用航空领域的训练飞机、农用飞机、轻型私人飞机等。因此，航空汽油在生产过程中会添加高辛烷值成分，以确保在发动机内部高压高温的苛刻环境中能够稳定燃烧，保障飞行安全。而航空煤油主要用于涡轮发动机，例如大型民航客机，对燃料的需求在于高能量和燃烧稳定性。航空煤油的能量密度更高，单位体积内能储存更多能量，使得飞机能在携带较少燃料的情况下飞行更远的距离。

    ？航空汽油与普通汽油

    有何不同？

    航空汽油与普通汽油存在显著差异。首先，从燃烧性能来看，航空汽油具备出色的完全燃烧能力，即使在低温环境下也能保持优良的流动性，这对于高空飞行至关重要。而普通汽油则更侧重于满足地面车辆的行驶需求，注重蒸发性、抗爆性、安定性、安全性和腐蚀性等方面的表现。

    其次，在应用方面，航空汽油主要适用于超音速飞行器，确保飞行器在高空及高速飞行时的安全和稳定，需要具备低饱和蒸气压和良好的热安定性。而普通汽油则是广泛使用的轻质石油产品之一，为各类汽车引擎提供动力。

    再次，在理化特性方面，航空汽油的理化指标达20多项，包括总酸值、密度、硫含量、闪点、冰点、运动黏度、腐蚀性、水反应性和实际胶质等，控制更为严格和全面。相比之下，汽车用油的理化特性指标较少，要求较为简单。总的来说，航空汽油与普通汽油各有其特点和用途。

    汽油也能“飞”上天

    大家好，我是一滴航空汽油。我原本只是埋藏在地下深处的一滴石油，石油工人发现了我，并说我是“黑金”宝藏。于是，我和我的兄弟姐妹们经历了重重考验，他们中的大部分都变成了92号、95号、98号车用汽油，但我却选择飞上蓝天，带着梦想和勇气超越自我成为航空汽油。也许您要问，汽油也能上天吗？是怎么做到的？今天我来为您揭秘。

    第一步：储 存

    蒙蒙的薄雾还没有散去，隆隆的钻机声打破山谷的宁静。沉睡了亿万年，作为原油的我终于等到了唤醒时刻，我迫不及待地冲破层层岩石束缚，第一次看到湛蓝如洗的天空，一颗“逐梦蓝天”的种子在我心里悄然种下。

    经历了涵盖硫、氮、有机氯等百余个项目的全身体检后，我终于“合格”并拿到了船票，坐上了前往炼厂的油轮，开启我的逐梦旅程。

    经历了风浪的洗礼，油轮缓缓靠泊码头，我们排着队穿过管道进入炼厂的原油罐区。这里的工作人员热情地迎接我们，他们像专业的导师，为我们量身打造关卡测试，只有闯过了沉降、切水等关卡，经受住硫含量、水分、盐含量、酸值等指标测试才算合格。我有幸成为“幸运儿”拿到通关名额，脸上洋溢着自豪和喜悦的笑容。

    【点评】

    原油通过海运进入炼厂之前，炼化企业需要提前对原油的性质、加工性能和使用性能进行百余项采样分析评价，并根据原油评价数据，采购适宜的原油。原油到达海运码头后，通过管道运输进入炼厂的原油罐区，需要经过沉降、切水等环节的处理，并监测原油的关键指标，确保指标符合工艺生产和防腐要求，才可进入生产装置进行后续加工炼制。

    第二步：加工

    我没有因先天优势而沾沾自喜，清楚只有经过后天的精心雕琢和不懈努力，才能将这份天赋发挥到极致。进入常减压装置后，我在炽热的温度中不断提升自己的品质。这个过程虽然痛苦，但却让我更加接近梦想。具体来说，在特定的温度下，我和我的兄弟姐妹们会被分开成为不同的馏分。从常压蒸馏塔出来后，我和兄弟姐妹们就各奔东西。我开始进行“秘密特训”，从黑乎乎的原油华丽变身为澄澈的航空汽油。

    【点评】

    原油进入常减压装置后，经过脱盐、脱水，沿着管道进入到常压蒸馏塔。因为分子量大小和结构不同，原油的相对挥发度不同。所以，原油通过常压蒸馏塔加热分离出不同的馏分，即成为汽油、柴油、煤油等产品的组分，再经过装置加工、优化调和，最终形成达标的汽油、柴油、煤油等。达标的航空汽油，需要具备优良的抗爆性能、低铅含量、抗氧化性和低温流动性。

    第三步：质检

    经过严格的训练，我褪去黑色的长袍，身着清澈透明的舞裙，自信地站在质检的舞台上，接受最严格的考验。质检员用敏锐的目光和精湛的技术，仔细对我进行体检，包括马达法辛烷值、四乙基铅含量、饱和蒸气压等几十个项目。最终，我赢得了他们的肯定，获得了飞行驾照。

    【点评】

    航空汽油并不是人们日常使用的汽油，它是一种特殊的燃料。发动机通过活塞的往复运动产生动力。炼化企业要根据航空活塞式发动机燃料《GB 1787-2018》等标准，对不同牌号航空汽油产品的几十个项目（辛烷值、四乙基铅含量等）进行检测分析。相比普通车用汽油，航空汽油是高度提纯的。航空汽油在蒸发性和抗爆性上要求更高，具有适宜的密度、高热值，良好的燃烧性能等。航空汽油还具有良好的低温流动性，可以满足低温寒冷地区的需要。这使得航空汽油更适合高要求的飞行和驾驶体验。

    第四步：成品

    每当有飞机需要我时，我总能迅速而稳定发挥，但并不是所有发动机都适合我，每台发动机都有它的“胃口”。只有和我对“胃口”，发动机才能保持最佳状态，才会拥有更稳定、更强劲的动力。

    【点评】

    航空汽油主要用于飞行学院培训用飞机，以及用于搜救、农用、气象等用途的低空飞行器。为确保航空发动机在高速、高负荷运行条件下能够获得足够的抗爆性能，不同牌号的航空汽油具有不同的马达法辛烷值和其他性能指标，以满足不同型号和用途的航空发动机的需求。国内使用的航空汽油主要包括75号和UL91无铅航空汽油，95号和100LL、100VLL含铅航空汽油。不同牌号的航空汽油还可以添加染色剂，用颜色来区分，例如95号航空汽油为橙色、75号航空汽油为无色、100LL和100VLL是蓝色。

    第五步：监督

    看到这儿，大家是不是觉得我已经完成考验了？还没有。在成为“飞行员”后，我每月要进行马达法辛烷值检测、每季度要进行四乙基铅含量和饱和蒸气压等项目的重新评定体检，每两年要对生产、检验资质进行复评审。为保证每次考试都“优秀”，我不敢有任何懈怠，每天都要坚持锻炼身体。

    【点评】

    根据中国民用航空局CCAR-55发布的《民用航空油料适航管理规定》，炼化企业围绕航空汽油生产、检验任务，统筹安排各部门从采样、分析到开具合格证等各环节，全力做好产品质量风险识别工作，完善产品质量风险管控措施，实现“质量零问题、部队零投诉、数量零缺少”。

    【客户反馈】

    “在中国石化的大力支持下，中国航油目前正在全国范围内大力拓展航空汽油市场，目前已取得了阶段性成果。在市场拓展中，中国航油和中国石化密切沟通、紧密协同，确保生产调节、质量把控、运输装载各个环节都紧张有序高效运行。中国石化用实际行动彰显了强大的研发和保供能力。”

    ——中国航油华东分公司负责人

    镇海炼化：拥有全系列多牌号航空汽油生产能力

    6月16日，一辆装载28吨100LL低铅航空汽油的罐车驶离镇海炼化前往山东某通航机场，为当地低空经济“加油”。

    通航机场专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输外的其他飞行任务，比如空中旅游、空中航拍、农林喷洒等特殊飞行任务。这些飞机大多是装备螺旋桨活塞发动机的小型飞机，使用航空汽油作为原料。

    近年来，随着国家环保要求的不断提升和开放低空领域工作的推进，低铅、无铅航空汽油的需求急剧增长。镇海炼化依托原油资源和炼化装置，采用深度加氢精制、高苛刻度催化重整、先进烷基化等核心组合工艺，深度脱除杂质，提升产品清洁度和氧化安定性，同时应用先进在线调和控制系统，实现各组分精确配比，保证辛烷值、馏程、蒸汽压等关键指标符合要求，产品可靠性卓越，确保高稳定性与长储存期。

    此外，镇海炼化还成功摸索出一套“不同体系下各组分性质显化差异”的航空汽油调和经验，实现了“在不添加任何抗爆添加剂的情况下，通过精细控制满足高标号航空汽油产品标准要求”的技术突破。经过几年的技术攻关，镇海炼化已具备全系列多牌号航空汽油生产能力。其中100LL低铅航空汽油和UL95无铅航空汽油，通过了我国唯一航空汽油权威认证机构——中国民航局第二研究所的台架试验与认证。

    2023年8月，镇海炼化生产的100LL低铅航空汽油通过中国民航局适航司的审定，当月就生产出合格的产品。同年12月22日，镇海炼化100LL低铅航空活塞式发动机燃料成功装车出厂，标志着该公司成为国内第一家拥有3号喷气燃料、生物航煤和航空汽油三大航油生产技术和能力的综合性石化企业。此后，航空汽油陆续运往下游企业，主要供应国内的通航机场和飞行学校，出厂量逐年增加，2025年有望突破3000吨。

    一直以来，镇海炼化积极响应国家“双碳”目标，将绿色低碳理念贯穿航空汽油生产全过程。今年，该公司成功实现了100LL低铅航空汽油生产过程“零污油”，单个生产周期减少污油产生约20吨，将生产航空汽油的烷基化装置打造成为绿色、清洁、可持续运营的行业标杆。

    （卞江岐 聂志聪）

    燕山石化：打造行业领先的清洁航油生产基地

    近日，随着一声清脆的汽笛声，一辆满载100VLL航空汽油的专用罐车缓缓驶离厂区。今年以来，燕山石化累计生产航空汽油近3000吨，有力保障稳定供应。

    多年来，燕山石化锚定高价值、差异化“油转特”战略方向，深耕航空燃料领域创新，持续推进航空汽油低铅化、无铅化技术突破。从全国独家的75号航空汽油到UL91无铅航空汽油，从100LL低铅航空汽油到100VLL超低铅航空汽油，该公司已构建起航空汽油产品矩阵，成为推动国内航空燃料绿色转型的领军者。

    早在2015年，燕山石化凭借“一种无铅航空汽油（UL91）及其制备方法”“一种低铅航空汽油（100LL）及其制备方法”两项核心发明专利，率先突破技术壁垒。其中，UL91无铅航空汽油实现大批量稳定生产，不仅填补了国内无铅航空汽油的生产空白，而且使中国石化成为亚洲首家掌握无铅航空汽油生产技术的企业，打破了国外长期以来的技术垄断。

    近年来，随着国内低空领域开放及通航产业快速发展，低铅、无铅航空汽油需求持续增长。燕山石化凭借全系列产品矩阵和稳定供应能力，已成为国内通航机场、飞行学校的重要燃料供应商，为空中旅游、农林喷洒、航空测绘等低空经济场景提供动力支撑。

    在“双碳”背景下，燕山石化深入探索研发UL94、UL100航空汽油，将航空汽油无铅化作为绿色发展的重要抓手，打造行业领先的清洁航油生产基地，为国家低空经济发展持续贡献力量。（王恩甫 费怡宁）