茂名石化加氢裂化装置产出高质量航空煤油。（资料片）张 博 提供

    1982年11月16日，茂名石化加氢裂化装置正式投料，一次开汽成功，并于当月19日产出了合格产品。投产仅两年，便收回了全部投资。这套装置生产出高质量的航空煤油等产品，其中航空煤油两次获国家金质奖章。当时，两广、云贵、香港、澳门机场的飞机都使用茂名石化生产的航空煤油；广东与西南地区很多加油站挂出“茂名石化专供油”的招牌。

    1号加氢裂化装置至今一直安全高效地运行，为国家创造了巨大的经济效益。如今，茂名石化已拥有自主研发的加氢裂化技术，但那段“开好加氢裂化装置，让中国人扬眉吐气”的艰苦奋斗岁月，那份自立图强的精神，依然激励着一代又一代茂名石化人，投身发展浪潮，在拼搏中事争第一、勇立潮头。

    一次“胆大包天”的尝试

    1978年，党的十一届三中全会召开。党中央提出，要把全党工作重心转移到实现“四个现代化”上来。石油工业部闻令而动，决定将茂名石化打造为石油产品出口基地和油页岩综合利用基地，并从国外引进一套加氢裂化装置，满足国内对航空煤油日益增长的迫切需求。这一决定迅速得到了国家建委、国家计委的鼎力支持。

    1980年12月9日，加氢裂化装置正式动工兴建。这套装置采用美国联合石油公司的技术专利，由日本日挥株式会社承包，从工艺技术到设备全部从国外进口，这在改革开放初期可是一次“胆大包天”的尝试。

    因为对“氢”潜意识的恐慌心理，在组建加氢裂化装置团队时，众说纷纭，甚至有人称这支团队为“敢死队”。当清瘦的吴德俊接下车间主任的重担时，妻子陈文英把忧虑压在了心底。“加氢裂化会把我国的炼油技术提高到世界先进的行列中，这可是大事，我得为中国人争口气！”吴德俊说的这些话，陈文英都记在了心里，她为有这样一个好丈夫而自豪，甚至还帮忙说服了一些想要退出的队员。

    “土办法”驯服“洋装置”

    要建设这套前所未有的“洋装置”，在知识匮乏、经验不足的条件下，其难度可想而知。光是设备图纸资料就重达1吨，要将其吃透、掌握，谈何容易！但茂名石化人没有被困难吓倒，他们心中只有一个信念：“这是党和国家交给我们的任务，必须全力以赴，建好开好，让中国人扬眉吐气！”

    面对重达374吨的反应器，没有大型起吊设备，他们就发挥聪明才智，用“土办法”解决了难题。先用迈步吊机起立100吨扒杆，再用100吨扒杆起立350吨扒杆，最后以滑移扒杆法成功吊起了这台“巨无霸”。为解决日方专家也无法解决的循环油泵问题，他们24小时吃住在厂，仔细琢磨、潜心研究，最终靠自己的技术解决了问题。

    在加氢裂化装置配管施工中，他们摸索攻关，短期内掌握了日本热处理设备的操作技能和排除故障的方法，培训出一批熟练的热处理操作人员，自主解决难题。经热处理炉和电热式热处理设备的焊口共1569道，全部合格。此外，他们认真摸索，大胆实践，严格按照操作规程施工，保证了耐热内衬的施工质量。

    在各方的全力配合下，这套当时我国炼油工业投资最大（总投资1.9亿元）的单项工程，仅用了一年半时间便建成交付。工程质量更是达到了国家规定的全优标准，是炼油工业史上的一大壮举。

    学好技术为国争光

    装置建起来了，但要驾驭这套全新技术的装置，并非易事。为培养合格的操作人才，公司选派一批优秀的技术人员和操作工远赴美国实地见习。在美国的4个月里，学员们每天学习十几个小时，笔记堆积如山，笔用坏了一支又一支。当得知别克斯菲尔炼油厂即将停工大修时，他们第一时间赶赴现场。在技术讨论中，学员们提出了340个问题，让联合油公司的专家们惊叹不已。最终，全部学员以优异的成绩顺利通过中、日、美三国专家的联合考核。

    开汽阶段，日方提供的操作资料仅是一本简单的《操作手册》。日本专家甚至怀疑：茂名石化能否驾驭这套复杂装置？然而，当一份详尽缜密的开汽方案呈现在他们面前时，所有的顾虑都烟消云散。专程从美国赶来指导开汽的专家拉费蒂博士赞叹道：“我参加过世界上许多加氢裂化装置的开工，但还没见过哪一家公司能像茂名石化这样，拿出如此完整周详的开汽方案！”但，他们又哪里知道，为了这个方案，我们的技术骨干们点灯熬了多少个日日夜夜。

    开汽现场，茂名石化人争分夺秒、夜以继日地奋战。外国专家不解地问：“你们这么拼命干，厂长给你们多少奖金啊？”员工们自豪地回答：“我们可不是为了多拿钱，而是为了给国家争光！”