黄爱斌 中国石化镇海炼化分公司科技部副经理

    近年来，中国石化积极践行绿色低碳发展战略，2009年成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，2020年镇海炼化建成国内首套10万吨/年生物航煤装置并投运，2024年国家发改委和中国民航局正式启动生物航煤应用试点。目前，我国生物航煤商业化进程提速，但相比欧美国家，产业链发展还存在诸多挑战。

    首先，我国生物燃料领域缺乏顶层设计和政策支持。欧盟可再生航空燃料法规要求，2025年起，所有在欧盟机场加注的航煤必须包含2%的可持续航空燃料，这个数字将在2030年提高至6%。而目前除相关试点外，国内尚无强制加注生物航煤的政策要求，也尚未出台支持生物航煤产业发展的鼓励政策。我国可以借鉴欧美国家的做法制定相应的鼓励政策，如提供补贴、减免税赋、给予资金支持等。

    其次，生物燃料生产、应用成本高。在原料采购环节，目前我国生物航煤装置大多采用加氢法技术路线，以餐厨废油为原料，受餐厨废油排放分散、原始收集成本高、原料指标苛刻、原料采购价格高等因素影响。而在生产环节，受市场因素影响，目前生产装置无法实现连续大规模生产，现阶段生物航煤的总生产成本是传统航煤的3~4倍。在应用环节同样存在阻碍，据麦肯锡报告，目前国际上经济性最佳的生物航煤价格仍为传统航煤的2.5倍。未来可以由地方政府牵头健全废弃油脂回收网络，强化市场监管，推动区域规模化收集和集中化处理；鼓励行业龙头企业牵头，联合生产企业、销售企业、航空公司等相关方，以市场化方式联合投资生物航煤项目，形成风险共担、利益共享机制；同时加快完善机场生物航煤配套设施，出台相关应用标准，降低生物航煤运输、储存和加注环节成本。