近年来，生物燃料在全球范围内获得了长足的发展，已成为全球减少温室气体排放的重要力量。2024年，生物燃料全球消费约两亿吨，未来其将有更广泛的应用前景，正被各国政府通过政策机制和激励措施加以推广。本期专题聚焦生物燃料的主要应用场景、当前生产概况与未来发展潜能，并邀请专家从前沿技术、市场需求及影响生物燃料在航空领域应用的因素等角度进行解读。

    本版文字除署名外由 国家能源委员会专家咨询委员会委员、中化能源股份有限公司前首席经济学家 王能全 提供

    生物燃料泛指由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料，可替代由石油制取的汽柴油，又被称为可再生燃料、生物能源等。所谓生物质是指利用大气、水、土地等通过光合作用产生的各种有机体，包括植物、动物和微生物。不同于石油、煤炭、核能等传统燃料，这些新兴燃料是可再生的，而使用广泛的生物燃料主要包括以下3种类型。

    乙醇是最著名、也是用量最大的生物燃料，可以由各种植物材料制成。乙醇与汽油混合，可以提高辛烷值，减少一氧化碳和其他烟雾的排放。国际上常见的乙醇汽油为E10（10%乙醇，90%汽油）和E15（15%乙醇，85%汽油），多数用于传统的燃油车。

    生物柴油是另一种使用广泛的生物燃料，是由可再生资源生产的液体燃料，如新的和使用过的植物油、动物脂肪等，是石油基柴油的清洁燃烧替代品。生物柴油无毒且可生物降解，是将柴油与植物油、动物脂肪或回收的食用油脂混合制成的。生物柴油可与石油柴油以任何百分比混合，包括B100（纯生物柴油），B20（20%生物柴油，80%石油柴油）。目前，在美国和欧洲地区，非农业原料越来越多用于生产生物柴油。

    可持续航空燃料(SAF)是由可再生资源或废弃物制成、且通过适航审定和可持续认证的航空燃料，其能量密度 、体积密度与传统航煤基本一致，可与现有航空器和民航基础设施良好兼容，且可通过原料种植与收集阶段的碳捕集与封存（CCS）实现全生命周期内的低碳排放。