▲赵峰（右）和徒弟王建业在巡检注聚设备设施。

？工程师刘民驾驶吊机吊装化学驱药剂。

▲员工们在进行药剂吊装。

？赵峰（右）带着徒弟排查流程仪表的易冻堵点。

    张 灿 图/文

    立春之后的渤海湾，海风一改冬日的凛冽，裹挟着一丝温润的气息，轻柔地穿梭于百余座橘红色的采油平台间，将海上平台的风向标吹得悠悠飘扬。

    从码头乘船出发，历经约1小时的航程，便能抵达位于这片海域的埕北22F平台。

    埕北22F平台是胜利油田海上第一座也是目前唯一的化学驱平台。平台共有56口采油井与注聚井，其中22口化学驱注入井已连续注聚生产1500多个日夜。

    驻守在这座平台上的，是海洋采油厂平台管理主管师赵峰与他的同事们。

    赵峰，一位在大海上坚守了30年的老石油人，见证了这片海域的变迁。从早期的船舶拉油，到第一座无人值守平台投用，再到如今埕北22F平台化学驱在海上油田结出“胜利果实”，每一个重要阶段都有他的身影。

    3月1日清晨，平台班前会上，赵峰神情专注地安排着一天的工作：“今晚大风降温，咱们白天得把整个注聚流程的电伴热带和易冻堵点再仔细排查一遍。另外，胜利505船舶今天要来平台补充药剂，大家都打起精神来。”

    一场大规模雨雪寒潮即将来袭，气温将从近20摄氏度骤降至最低零下5摄氏度。赵峰深知，这巨大的温差会给整个化学驱系统带来严峻挑战。

    早饭过后，赵峰带着徒弟王建业来到工艺区。王建业是2023年新入职的大学生，经过几次调岗轮训后定岗在平台还不到半年。

    相较于别的采油平台的工艺区，这里的设备布局更为紧凑。三台蓝色的注聚泵整齐排列在甲板上，发出震耳欲聋的机械轰鸣声。

    “看到这些压变短节了吗？这些都是易冻堵点，每个环节都得检查到位，尤其是风口位置，还得做特殊防护。”赵峰一边耐心地向王建业讲解，一边带着他在注聚设备和油井之间仔细排查保温情况。师徒二人穿梭在设备间，不放过任何一处可能存在隐患的角落。

    当两人将所有检查项点检查完毕时，已至正午时分。

    此时，胜利505船舶满载着100多吨化学驱药剂缓缓抵达平台。简单用过午饭后，他们便迅速投入药剂吊装工作中。

    平台工程师刘民身手敏捷地爬上10米多高的吊机，熟练地操作着设备。“每吊药剂有两吨多重，除了我操作吊机，还需要5个人协同配合才能完成吊装任务，一次药剂吊装通常得持续四五个小时。”刘民介绍道。

    像这样的药剂吊装工作，他们平均7天就要进行一次，若遇上连续恶劣天气，一周甚至要进行两次药剂补充。

    在过去的4年多时间里，他们记不清究竟吊了多少船药剂，但他们清楚地记得，凭借着坚守与付出，整个海上化学驱系统始终运行平稳。自2022年7月第一口油井开始收效，到如今注聚见效区块日产油1000多吨，综合含水下降12个百分点，埕北22F平台已然成为海上控水增产提效的关键发力点，为海上油田的高效开发贡献着源源不断的力量。