北海炼化实现航煤铁路出厂。宋任聪 摄

    □张 博 郝 仁 

    2024年，随着新能源替代加速、成品油需求下滑，炼油行业竞争加剧，盈利空间大幅压缩。面对新形势新挑战，北海炼化主动求变应变适变，多措并举开展产品结构优化，有效增强了盈利能力，展现出强大的市场适应力与战略执行力。

    以综合效益最大化为目标，不断优化原油结构。该公司结合市场情况和装置加工特点，增加轻质原油采购比例，大幅降低两套催化装置烧焦率，全年可比综合商品率增加了0.1个百分点。对采购原油实施分储分炼，充分发挥两套催化装置能力，增产高附加值产品，同时解决焦化装置加工能力不足、沥青产量大的问题。全年高附加值产品收率增加0.36个百分点，沥青产量比上年下降2.9万吨。

    产销储运系统性优化，增加航煤产销量。通过优化原料控制和装置操作，在保证产品质量的前提下，最大程度提高航煤加氢装置负荷。将一台原MTBE储罐改造为航煤储罐，增加收储能力，保障航煤装置连续生产。加快航煤铁路出厂设施改造投用，5月首次实现航煤铁路出厂，助力开拓桂林、成都市场。同时，加强产销环节衔接，航煤产销量比上年增加20.1%。

    全流程优化生产，提高重点产品产量。充分利用LTAG（催化柴油加氢-催化组合生产高辛烷值汽油）装置，将部分低价值催化柴油转化为汽油，柴汽比降至0.83，比上年降低0.11；优化催化、重整、S-zorb等装置操作，有效提高自产汽油组分辛烷值，增加高标号汽油产量8.18%；加强与华南化销、炼销等单位合作，开展上下游协同拓市，公司聚丙烯新专料产量比上年增加11.07%，M80、M60等牌号产品深受市场好评。通过技术攻关，北海炼化首次实现低排阳极用石油焦量产，稳定向区域内企业供应饱和气和石脑油，助力区域整体效益最大化，全年饱和气产量比上年增加6.6%，石脑油产量比上年增加22.78%。

    主要举措：增加轻质原油采购比例，最大程度提高航煤加氢装置负荷，提高高标号汽油、聚丙烯新专料等重点产品产量。