扬子石化炼油结构调整项目开车期间，装置人员进行“三查四定”。李树鹏 摄

    □鲁荟宇

    扬子石化炼油结构调整项目是集团公司和南京市重点工程项目，包含260万吨/年渣油加氢装置、280万吨/年催化装置、150万吨/年S-Zorb装置等。去年3月，该项目一次开车成功并达到集团公司同类装置开车最高水平，使扬子石化重油加工能力大幅增强，为产品结构再优化奠定了基础。

    “我们着力优化催化回炼加氢柴油工艺，压减柴油生产。”扬子石化催化裂化第二联合装置副主任朱子阳介绍，去年4月，他们创新改造反应器，改善管内混合进料流程，利用催化裂化装置LTAG喷嘴进料，回炼渣油加氢柴油，回炼量逐步提升至20吨/日。

    为进一步控制柴油产出，扬子石化优化调整反应温度与剂油比，通过改进小型助剂自动加料系统，提升催化剂活性，不仅将柴油产量压减至历史最低，而且汽油生产成本还降低了300元/吨。

    扬子石化还组织常减压联合装置成立专项攻关小组，通过停运常压塔柴油组分抽出线、提高航煤组分抽出线拔出量，充分释放常压塔轻油加工能力；运用“Petro-SIM模型+APC先进控制系统”预测结果，优化常压塔热负荷，精“调”细“改”，实现月增产航煤约1.2万吨。

    “我们通过改造干气提浓装置对3号催化裂化装置新产出的净化干气进行回收，转换成的富乙烯气成为性价比最高的乙烯原料之一。”扬子石化计划经营部负责人李路礼说。去年底，烯烃产品盈利能力增强，经过改造，该公司装置富乙烯气产量达3100吨/月，富乙烯气中乙烯含量也从之前的33%提高至36%。目前，该公司乙烯高附加值产品收率达到历史最高水平，跻身集团公司先进行列。

    据统计，2024年，扬子石化汽油、液化气、轻石脑油、航煤等高附加值产品收率增幅显著，石油焦、沥青等低附加值产品产量稳步下降，炼油结构调整项目开车效能得到全方位释放。

    主要举措：充分利用炼油结构调整项目，将柴油产量压减至历史最低，低附加值产品产量稳步下降，高附加值产品收率增幅显著。