2023年，全球煤炭产量再次出现增长，比2022年增长3.4%，达到8993万吨。但2023年的增长率低于2022年。国际市场对动力煤的海运需求增加，以及国内需求的增长推动了印尼煤炭产量的增长。相比之下，印度的增长重点是确保对国内消费者（尤其是发电厂）的供应，同时减少对进口的依赖。

    2024年，全球煤炭产量随着煤炭需求增长放缓而略有增加，首次超过90亿吨。印度成为全球煤炭产量增长的最大贡献者。然而，美国煤炭的大幅减产，以及欧盟煤炭的适度减产，部分抵消了这些新增产量。因此，2024年是疫情后煤炭产量首次没有显著增长的一年。

    预计2027年，全球煤炭产量将略有下降，主要原因是全球煤炭需求增长乏力和当前煤炭库存充裕。在美国和欧盟煤炭产量下降的同时，印尼的煤炭产量也将下降，因为中国对海运动力煤的需求将减少。印度仍是产量大幅增长的最后一个据点，其动力来自电力部门不断增长的需求。但其他国家煤炭产量的下降将略微抵消这一增长，预计到2027年，全球煤炭总产量将达到8984万吨。

    2023年，煤炭国际贸易增长了10%，总量达到15.1亿吨。动力煤（增加1亿吨）和冶金煤（增加420万吨）的贸易量都有所增长。2023年，海运贸易占煤炭贸易总量的90%以上。

    2023年，亚太地区在全球煤炭进口中占比再次增加，占煤炭贸易总额的84%。相比之下，大西洋盆地的煤炭贸易却出现了下降，这主要是由于欧洲整体需求下降，以及亚洲煤炭进口需求的强劲增长。

    2023年，印度煤炭进口量为2.48亿吨，日本为1.67亿吨。排名靠前的煤炭出口国是印尼（5.21 亿吨）、澳大利亚（3.53亿吨）和俄罗斯（2.11亿吨），合计占2023年全球煤炭出口量的近3/4。

    2024年，全球煤炭贸易量为15.45亿吨，创历史新高。其中动力煤贸易量增加2700 万吨，达到1.78亿吨；冶金煤贸易量增加1800万吨，达到3.68亿吨。越南可能进入前五大煤炭进口国行列，在需求强劲的情况下，2024年越南煤炭进口量增长了近19%。

    2027年，全球煤炭贸易将在中国和印度的带动下出现趋势性逆转。就中国而言，煤炭需求持平，国内生产稳定，将降低进口需求。而在印度，国内动力煤产量增幅预计超过需求增幅。此外，东南亚其他国家的动力煤进口需求将不断增长，而许多西方国家逐步淘汰燃煤发电的计划将减少动力煤进口量，两者的影响或将相互抵消。