崔洪武 羊 湘

    1月8日，西北油田迎来2025年首场强降雪，积雪厚达25厘米，降雪量为近年来最大。

    因新开井多，西北油田运输工程管理部每日组织约110辆油罐车，将近70口单井的原油运往油气处理部卸油站。然而，大雪封堵道路，原油拉运受阻，油井面临停井停产风险。对此，运输工程管理部迅速启动冬季生产预案，党支部书记张斌在班前会强调道路行驶安全，全力保障原油安全运输。

    要想制定最安全高效的拉运路线，必须掌握主干道路积雪厚度、井场路况等信息。张斌带队前往原油拉运任务最重的采油一厂于奇片区实地踏勘，该区域每日原油外输量约2500吨。

    与此同时，地面工程管理部迅速响应，采用“铲雪车+除雪滚刷+撒布融雪剂”的机械化作业方式，以联合基地为中心，清理东至采油一厂、西至采油二厂，以及雅厂到三厂方向的主干道积雪。

    张斌顶风冒雪驱车在塔轮路上前行，一个多小时后抵达大十字路口，发现部分车辆已被禁行。他当即下车与交警部门沟通协调，说明紧急情况后，继续向于奇片区深入探路。

    雪势愈发猛烈，车辆艰难缓行。张斌仔细观察路况并详细记录，在摸清井场道路状况后，与多方沟通确定最佳拉运路线，安排清扫运输道路，并由西北油田消保中心在前方开路，押运油罐车前行。

    行进过程中，张斌不断通过通信设备叮嘱罐车司机：“遇到扫雪车，一定要做好避让，保持安全距离，提前减速。”同时，指令监控中心密切关注天气变化，加大视频监控力度。

    14时左右，张斌返回塔轮路大十字路口时，发现仍有罐车滞留。单井点无法进入，已拉出的原油也无法运出。罐车上的原油油温下降，一旦凝固将影响卸油速度；井场因罐车无法及时到位，油井面临冒罐停产风险。

    张斌迅速联系消保中心增派押运车辆，协调地面工程管理部加快道路清雪速度。征得交警部门同意后，他亲自押车，带领滞留罐车驶向卸油站。

    戈壁上空，大雪纷飞。23台铲雪设备在近150公里的油区道路上全力奋战，清扫出一条条通道。拉油罐车如同赛场上的健儿，顶风冒雪，源源不断地将原油运往卸油站，保障了油田的正常生产运营。