□何翔任

    去年，工信部原部长苗圩著作的《换道赛车：新能源汽车的中国道路》出版，这本书是作者根据亲身经历与深度思考撰写，梳理了中国新能源汽车20余年发展历程的脉络，指出了未来汽车产业的演进趋势和方向。在书中，作者把电动汽车的地位形容为“中军主将”——在我国新能源汽车发展、实现“双碳”战略的过程中，电动汽车是核心。

    时下，电动汽车已成为“新三样（电动汽车、锂电池、光伏产品）”中的一样，无论是国内消费增长率、渗透率，还是出口增长率，表现都十分亮眼。在国家发展战略、“双碳”目标，以及智能化消费需求的背景下，电动汽车代表了未来大势，不可逆转。

    同时，电动汽车的技术进步一日千里，中国品牌电动汽车第一梯队的续航里程几乎都达到600公里以上，一辆充满电和一辆加满油的车，行驶里程相差无几，前者甚至超过后者。同时，电池低温衰减、续航里程不足等电动汽车过往的不足也被逐渐弥补，而且电动汽车用电无须转化，其智能化应用优势天然超过机械能驱动的传统汽车。

    舆论对电动汽车的担忧逐渐从“车本身、里程焦虑”转移到“如何快速补能”上，每到节假日，就会有电动汽车车主充不上电或等待时间过长的新闻上热搜。中国工程院院士孙逢春表示：“我国新能源汽车产业已进入全面市场拓展期。新能源汽车推广应用的主要矛盾从‘里程焦虑’向‘补能担忧’转移。”

    这一矛盾恰恰是大型能源企业的机会，只有抓住这一机会，才能更好地解决“未来加油的车越来越少，加能站怎么办”的问题。

    中国石化拥有3万余座加能站，网点遍布全国，在能源快速转型的背景下，如何将传统网络优势转化为适应新能源业务发展的新机遇，留住宝贵流量，是重大课题。

    目前，中国石化销售公司想了很多办法来应对。一是在全国布局充电一张网，实现370个主要城市全覆盖，累计建设充换电站7000余座；二是因地制宜打造服务品牌“石化易电”，让品牌占据消费者内心，形成美誉度、忠诚度和联想度；三是优选最优设备，实现“一秒一公里”的充电速度，消除客户对于充电时长的焦虑；四是充换电模式兼容，充电速度快，换电速度更快，既可为轿车换电，也可为重卡换电；五是“光储充放检”一体化发展，加能站集超级充电、光伏、储能、V2G（车网互动）、电池检测等多功能于一体，通过“光储充放”项目形成智慧微电网，实现绿电最大化自发自用；六是创新“充电+”商业模式，打造“充电+购物”“充电+养车”“充电+餐饮”“充电+增值服务”等综合服务模式，努力构建最全服务业态。

    在互联网时代，市场竞争从产品为王、渠道为王，发展到流量为王。加能站只有围绕转型未雨绸缪，不断拓展能源应用场景，打消消费者补能焦虑，才能抓住电动汽车流量，打造全场景营销平台，从而拥有更多的想象空间，赢得未来。