郑树松 上海市食品药品安全专家

    问：B5柴油目前的产能及市场渗透情况如何？

    答：上海从全面强化“地沟油”的综合治理入手，坚持科技创新，成功探索出了一种将社会共治食品安全与“双碳”经济相结合的餐厨废弃油脂制生物柴油应用体系。

    2013年，在市委、市政府的指导下，市食品药品委员会牵头，与市科委等十多个部门协同合作，明确了将同济大学楼狄明教授团队的科研成果——“混合柴油燃料（含地沟油制生物柴油）车用关键技术及应用”应用于食品安全和环境治理工作。这一战略的实施，极大地推动了B5柴油的发展。

    自2017年在中国石化上海石油的两座加油站首次加注“第一枪”B5柴油起，全市已有超过4万家餐饮和食品生产企业参与，共同将产出的餐厨废弃油脂收集并转化为生物柴油，再与0号车用柴油按比例混合制成B5柴油，并通过中国石化等300多座加能站进行销售。

    目前，每天享受B5柴油加注服务的车辆近两万辆次，上海成为全国乃至全球首个大规模推广销售B5柴油的城市。截至去年底，上海地区向社会已累计供应B5柴油28.82亿升。

    问：与传统柴油相比，B5柴油具有哪些优势？在技术上有何突破？

    答：目前，我国生产餐厨废弃油脂制生物柴油的技术和产品质量标准已领先国际同行水平，在国内外得到广泛认可。比如，国内不少企业采用一体化分步式四塔联蒸智能化生物柴油制备工艺，成功研发出质量稳定的车用级生物柴油，硫含量、酸值、氧化安定性、酯含量等各项性能指标明显优于其他同类产品，达到世界一流水平。今年3月，石油燃料和润滑剂分技术委员会在北京召开B5柴油等三项强制性国家标准修订启动会，对B5柴油的国家标准提出了新的技术要求。

    问：目前B5柴油的减排效果如何？

    答：楼狄明教授团队在过去的10年进行深入研究，并荣获两个上海市科学技术进步一等奖，其科研成果“混合柴油燃料（含地沟油制生物柴油）车用关键技术及应用（2013）”和“餐废油脂生物柴油制备及车用关键技术（2023）”凸显了B5柴油的三大显著优点：第一，B5柴油促进能源多样化，减少化石燃料依赖；第二，能显著降低车辆、船舶排放污染，大幅降低一氧化碳、未燃碳氢和颗粒物排放；第三，生产过程不占用宝贵耕地且吸收二氧化碳，可减少温室气体排放。

    截至去年底，上海通过使用B5柴油取得令人瞩目的减排效果，累计减少一氧化碳排放1500吨、未燃碳氢排放1700吨、颗粒物排放300吨；按照生物柴油的碳减排方法学测算，累计减少二氧化碳排放35万吨。这些减排成果不仅为上海环境质量改善作出了积极贡献，而且为全球应对气候变化提供了有力支持，成功入选上海市第一批减污降碳协同增效优秀案例。

    （陈 雯  雷 军 采访整理）