原料方面，“十三五”是国内润滑油基础油质量升级的关键时期，2018~2020年，国内基础油新增产能逾470万吨/年，其中70%以上都是Ⅱ类基础油，2023年各类基础油总产能已逾1400万吨/年。在产能高速扩张下，Ⅰ类基础油正在加速退市，市场已改为以Ⅱ类基础油为主导。随着基础油产能大幅扩张，国内产品对进口产品的替代亦在加速，2023年基础油净进口量较2015～2020年年均净进口量减少100万吨。除此之外，Ⅲ（+）类基础油和PAO（聚α-烯烃）合成基础油的国内生产也在加速，特别是Ⅲ（+）类基础油，数家炼厂均有实际投产或规划，未来Ⅲ（+）类基础油与PAO基础油仍将锚定高端应用市场。随着高端添加剂的国产化加速，2023年添加剂净进口量亦有明显下降。

    产品方面，“十四五”期间经济增速逐渐放缓、环保要求逐步升级，加之工业产业的高质量发展导致传统行业对润滑油脂产品质量的要求愈加严格，产品换油周期也随之延长，润滑油脂的总体需求已进入平台期，预计“十四五”“十五五”时期国内市场总规模将保持在620万~650万吨/年。

    以需求结构划分，润滑油脂需求可划分为工业用润滑油、交通用润滑油、润滑脂三大类，其中润滑脂需求变化不大，通常在40万吨/年左右，未来市场需求主要受工业用润滑油、交通用润滑油影响。工业用润滑油方面，经济增长放缓导致部分主要工业用润滑油增长空间受限，未来需求将保持平稳态势。与此同时，随着未来工业自动化程度不断提高，智能化、全自动工厂及机器人逐渐普及，工业用润滑油需求存在进一步增长的可能。

    交通用润滑油方面，新能源汽车的发展是影响未来交通用润滑油需求的核心要素。在国家“双碳”目标的有力驱动下，我国新能源汽车保持高速增长态势，2023年市场渗透率达31.6%。汽车行业正在由传统的发动机驱动转向混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）及燃料电池汽车（FCV）等方向。针对不同动力组合，目前纯电动乘用车和纯电动商用车技术相对比较成熟，是未来的主流发展方向，而混合动力技术兼具便捷补能和节能使用的优势，在油耗限制、排放升级以及“双积分”政策的拉动下，混合动力汽车将会成为商用车领域的主要技术路线之一。据估计，2022~2030年，混合动力汽车、纯电动汽车占汽车年销量的比例将持续快速上升，至2030年，混合动力汽车、纯电动汽车年销量或将分别超过1000万辆、1300万辆，分别占汽车年销售总量的24.9%、36.3%，各类新能源汽车市场占有率合计超过61.2%。其中，由于纯电动汽车不再使用机油，预计2030年以后交通用润滑油需求将承受下行压力。

    新能源汽车的发展也带来了新机遇。一方面，相较传统汽车，新能源汽车润滑指标要求有所不同，并且其电驱动系统增加了部分润滑需要；另一方面，国产品牌新能源汽车正在高速发展，为国产润滑油品牌的市场拓展带来新机遇。2023年，我国自主品牌乘用车销量1459.6万辆、市场份额达到56%，而我国自主品牌新能源汽车市场占有率则高达77%。在传统汽车领域，国产润滑油品牌受限于汽车品牌等原因占有率相对较低，而国产新能源汽车的高速发展则为我国润滑油品牌提供更多的市场机遇。

    此外，新兴行业的润滑油脂需求正在逐步扩大，特别是随着我国风电、光伏、储能、半导体等新兴行业的发展，高端润滑油脂产品需求或将有较快增长。