本报讯 “电车开起来提速快、噪声小，换一次电仅需5分钟、花费200多元，能跑160多公里，不像以前的油车要加尿素，弄得开大车的司机经常灰头土脸。”在山西长治石油潞州关村重卡换电站，从事渣土运输的司机王师傅对重卡“油转电”带来的变化有切身体会。

关村重卡换电站是山西石油与国家电投启源芯动力合作建设，于2022年底投运的首座重卡换电站，服务对象为纯电动渣土车和道路运输车，日均换电量为1万余千瓦时。国家电投启源芯动力晋东区域总监郭鑫介绍说，关村换电站采用的是最新款的800型号、8个电池工位顶部吊装式换电结构，从司机扫码到电池更换完成仅需5分钟，换下来的电池立刻开始充电，日均可充换电168次。纯电动重卡不仅实现了零排放，而且拥有“路权优先、成本节约、驾驶舒适、换车周期长”等优势。

“燃油车每公里能耗2.6元、燃气车每公里能耗1.5元、新能源电车每公里能耗1元，新能源重卡的成本仅为燃油车成本的38%、燃气车成本的66%。如果考虑行驶里程较长或油价较高，使用新能源电车的成本优势将更加明显。”作为山西石油重卡换电站建设的合作方，绿新能源科技（山西）有限公司负责人算了一笔账，从中可以看出，新能源重卡的用电成本要远低于燃油、燃气车。这也是该公司去年新能源重卡从最初的30辆发展到585辆，今年底计划发展到1500辆的原因之一。有数据显示，2023年，长治市新能源重卡销量及增速均位列山西省第一。目前，该市借助加快布局建设现代流通战略支点城市的时机，积极引导社会资本参与电动重卡推广，形成了多元化的投融资机制。

政策的利好给山西石油带来发展契机。近年来，山西石油按照“重卡充换电快速发展、乘用车充电稳步发展”的思路，积极推进终端网络建设，在长治、阳泉、临汾等地重点布局，加快重卡换电站建设并形成区域补能网络，助力绿色交通体系建设。目前，山西石油已在长治、阳泉、太原等地投运重卡换电站5座、蔚来换电站1座。作为重点发展地区，阳泉石油白泉、大村、三都、苇泊四座加能站重卡充电项目目前完成招标评审，建设工作正有序推进。长治石油已启动10座加油站改建重卡充电站工作，帮助更多车企实现从传统重卡向电动重卡转型。（秦晓耕）