□龚荣佳 张 俊 侯 炼/文 张 勇 刘 栋/图

    4月29日，一场隆重的庆祝活动在西南石油工程公司科威特项目SP926修井队AH-0044井现场举行。科威特国家石油公司南部油田作业部经理阿卜杜拉·拉巴赫和南部油田作业组组长阿卜杜拉·马拉菲一同参加。

    这场庆祝活动是甲方的承诺和赞赏——之前一项限定在48小时内完成的搬迁任务，看上去似乎难以完成，阿卜杜拉·马拉菲选择了有着科威特“城市油井修井专家”美誉的SP926修井队，他对该队平台经理张勇承诺：“井施工完毕，我给你们庆功！”

    4月19日，该队成功穿越两条科威特城市道路和居民区，仅用24小时就完成了设备搬迁，创造了一个奇迹。4月29日，科威特国家石油公司举行盛大活动为他们庆功。

    高难度搬迁 科威特国家石油的选择

    从科威特国家石油公司出发，沿着科威特208城市道路向北前行5公里，右转驶入科威特国防部基地外围大门，再往前1公里便是SP926队施工的AH-0044井场，距离科威特国际机场不到1公里。

    大布尔干油田的AH区块是科威特最早开发的区块之一。AH-0044井完钻于1965年，上一次修井是1993年。随着城市发展，城市道路和居民区不断外溢，原本处于荒野的油井逐渐被城市包围。

    AH-0044井就是这样的典型，它位于科威特208城市道路内侧，已经属于主城区。这口井是科威特国家石油公司的功勋井。资料显示，该井累计生产原油超过600万桶，近年来，原油产量持续下降，含水率不断升高，加之长达50多年的生产造成套管严重腐蚀，亟须套管修复和转层生产。

    老井修井方案的制定酝酿了长达两年之久，方案敲定后，“由谁来施工”是摆在科威特国家石油公司南部油田作业组组长阿卜杜拉·马拉菲面前的问题。复杂的老井修井和搬迁穿越城市道路，是两大难题，必须选择最优秀的队伍来施工。“不仅仅是井况复杂和安全风险，搬迁超时也是一个严重的问题。”阿卜杜拉·马拉菲说。

    从科威特油区AH-0030井把修井设备搬迁至该井，需要连续穿越科威特环线高速和208城市道路，以及居民区。在日费制的科威特市场，搬迁时效不仅是经济问题，更是甲乙方共同面临的KPI（关键绩效指标）考核问题。穿越两条城市道路、科威特国防部基地外围大门和居民区，搬迁时间超过科威特国家石油公司规定的48小时，根据以往经验来看几乎是必然的。

    “让SP926队上，我信任这支中国队伍！”阿卜杜拉·马拉菲在南部油田作业组工作会议上斩钉截铁地说。他亲自打电话给SP926队平台经理张勇安排任务，早就听闻此井大名的张勇，毫不犹豫地接下了任务。

    全体动员 迎接挑战

    如果说科威特北部稠油井两天一次的搬迁是“轻骑兵”，那么南部城市油井搬迁就是“重装部队”，30辆重型车辆组成的车队绵延2公里浩浩荡荡穿越城市道路和居民区，何其壮观，又何其麻烦！

    在全队动员大会上，张勇说：“为什么科威特国家石油公司会毫不犹豫地选择我们？不仅仅因为我们有丰富的经验和超强的技术实力，更因为我们有‘服务甲方，舍我其谁’的责任感和使命感，这是一份沉甸甸的荣誉，这是中国石化负责任的品牌形象在科威特的生动展示。我们就是要再啃下这块硬骨头！”

    动员大会上，张勇回忆起2022年KH-0001井的施工经历。这口井被誉为“科威特国家1号井”，也位于主城区，科威特国家石油公司反复斟酌了3年才下定决心施工。该队以坚定的意志和顽强的毅力，攻坚克难、精准施策，让那口诞生于1962年的油井焕发了新生，取得了日增油上千桶的丰硕成果。就是那一次施工，为SP926队赢得了科威特“城市油井修井专家”的赞誉。

    风险分析 制定方案

    修复AH-0044井，张勇明白，这又是一个“烫手的山芋”。在48小时内完成搬迁，是一项既艰巨又充满高风险的任务。“我们必须制定好搬迁方案和应急预案，提前把可能出现的问题都分析清楚。”张勇在搬迁准备会上反复强调。

    针对夜间搬迁的安全风险，他们提前与甲方对接，与搬迁承包商充分沟通，编制搬迁方案，完善应急预案，强化应急演练，从甲方取得了夜间搬迁的书面许可。

    搬迁车队要穿越科威特的环线高速，前行5公里后再穿越208城市道路，两条道路有不同的管理者。这一系列动作必须在凌晨1时至4时完成，容不得半点马虎。他们分别与两条道路辖区警察局取得联系，获得了准予封路的函件。他们还安排精通阿拉伯语和熟悉科威特事务的科籍员工阿里·优素福跟随搬迁车队，以便应对突发情况，并安排专人前往科威特国防部基地说明情况，获得了进入许可。针对居民区的穿越，他们制定了详细的措施，既确保安全，又杜绝扰民，坚决维护中国石化品牌形象。

    至于搬迁工作常规的要求，驾轻就熟的他们也是事无巨细，没有丝毫懈怠。

    一切准备就绪。

    过程管控 提升时效

    4月18日，科威特天气晴朗，清晨的第一缕阳光射到AH-0030井场，SP926队的搬迁将从这里开启。

    上午，井队就将不超宽不超高的外围设备搬迁到了AH-0044井，在修井机释放前就只剩下了30车超宽超高的设备。张勇与甲方监督反复沟通试采进度，11时，甲方决定停泵。张勇悬着的心终于放了下来。“这个时间停泵，我们就有望当天完成所有设备的拆卸和装车！”张勇激动地说。

    考验井队效率的时候来了。他们仅用1小时就完成了甲方计划3小时完成的恢复采油树和GC（集输）管线等工作，又成功抢下2个小时。这是多么宝贵的2个小时啊！争分夺秒，放井架、甩钻台……全部动作如教科书般一气呵成。14时，修井机释放，设备拆卸、装车、固定……18时，赶在天黑之前，搬迁车队准备就绪。安全官刘栋一辆车一辆车地检查，确保设备固定牢靠。他深知，不管如何分秒必争，确保安全始终是第一位的。

    “车辆检查完毕，出发。”张勇带领30辆重型车辆组成的车队浩浩荡荡地从AH-0030井场驶出。

    21时，车队顺利抵达环线高速封路的路口。但直到4月19日2时，负责封路的警察才经反复沟通终于到场。“封路”一声令下，昔日车水马龙的科威特环线高速彻底封闭了。

    3时，搬迁车队抵达了208城市道路路口。已在这里等候的警察说，如果你们再晚到15分钟，我们就不会让你们通过了，因为前往科威特国际机场乘坐早班飞机的旅客可能因此错过航班。随着整个车队安全穿越208城市道路，大家长出了一口气。一路上，中国车队始终安静平稳行车，让沉睡在梦乡中的科威特国民没有丝毫察觉。

    5时，车队到达科威特国防部基地外围大门，基地工作人员为车队打开了大门，清晨的第一缕阳光又一次照亮了整个车队。

    连续奋战 提前开钻

    6时，车队抵达井场，迅速开始了设备卸车和安装；7时，循环系统就位；9时，钻台就位；11时，井架矗立起来。上百英尺高的井架正对着科威特国际机场，飞机的轰鸣声不断从井场上方传来。

    “已达到开钻标准，请您验收。”13时，张勇向甲方监督沙达布·西迪基铿锵有力地汇报。“完全符合KOC开钻要求，准许开钻！”沙达布·西迪基向张勇竖起了大拇指。

    张勇看了看时间，正好是14时，搬迁刚好用时24个小时，比甲方标准还提前了50%，为公司创造了效益，甲方的KPI考核也拿到了高分，监督开心地笑了起来。而这时，张勇已经连续奋战了32小时没有合眼，这位刚刚步入不惑之年的四川汉子，已累得说不出话来。

    4月29日，未待该井施工结束，科威特国家石油公司便在SP926队举行隆重庆祝活动，阿卜杜拉·拉巴赫和阿卜杜拉·马拉菲一同出席，盛赞该队安全、专业、高效，国际石油工程公司科威特分公司副总经理姚运杰也称赞该队“敢打硬仗，能打胜仗”。