●黄丽敏

    根据曼彻斯特机场集团（MAG）发布的最新研究，英国正面临着一个减少碳足迹的重要机遇：将生活垃圾用于生产可持续航空燃料（SAF），而非将其焚烧发电。据交通可持续发展专家ICF咨询公司称，英国每年约有850万吨无法回收或再利用的生活垃圾被用于焚烧发电，另有730万吨在无任何能量回收的情况下被焚烧。若将这些废弃物用于英国各地的炼油厂生产SAF，不仅能为机场直接供应SAF，还可以创造6万个新的绿色就业机会。

    ICF研究表明，使用垃圾袋生产SAF所减少的碳排放量至少是焚烧相同废弃物发电减碳量的5倍。由废弃物生产的SAF相较于传统喷气燃料能减少89%的碳排放，这意味着利用废弃物生产SAF比焚烧废弃物发电更具减排效果。英国近50%的电力来自可再生能源，随着英国努力实现2035年前全部电力来自可再生能源的目标，利用废弃物发电的减排量预计将逐渐减少，最终实现净零排放。

    ICF数据显示，英国每年收集的生活垃圾总量达2730万吨，远超农业废弃物。研究发现，若英国目前焚烧的所有垃圾都用于生产SAF，其减少的碳排放量至少相当于4600万人每年从伦敦斯坦斯特德机场飞往马德里所产生的碳排放量。

    为此，英国环境、食品和农村事务部（Defra）已为地方议会提供政策支持。Defra法规规定，议会应将“城市固体废弃物（MSW）”的回收或再利用作为优先选项，之后再将其送往垃圾填埋场或用于生产能源或燃料。Defra已确认，地方当局有权选择生产燃料而非进行能量回收和焚烧，但由于当前垃圾处置合同的限制（许多合同将在未来数月或数年内续签），可供新建SAF工厂使用的MSW数量有限。

    研究显示，2022年英国56%的电力来自低碳能源，假设废弃物中的非生物含量（如塑料等油基产品）低至4%。与英国电网平均排放量相比，将1吨废弃物转化为电力将减少89kg二氧化碳排放。而将同样1吨废弃物用于生产SAF，与传统喷气燃料碳排放相比，将减少453kg的二氧化碳排放量。

    关于SAF，可持续航空行业联盟（SA）已确定英国有可能建设多达14家SAF工厂，政府承诺到2025年将至少有5家在建。2021年，曼彻斯特机场与英国Fulcrum BioEnergy公司签署了一项具有里程碑意义的合作协议，可能使其成为首个与SAF生产直接相连的英国机场，为其提供高达10%的机场燃料使用量。