在茫茫大海上实现海上钻井、作业平台精准就位，考验着拖航指挥的技术与默契。4月5日，胜利油田海洋石油船舶中心拖航指挥苏先锋、尹桂波指挥胜利十号平台拖航精准就位。

作业结束后，两名拖航指挥复盘交流，为下一次拖航做足准备。

拖航作业前，苏先锋（左）、尹桂波讨论拖航方案。

拖航作业圆满成功，苏先锋的脸上露出笑容。

尹桂波时刻关注拖轮情况。

苏先锋（左）认真观察船舶位置，通过对讲机与尹桂波沟通细节。

    崔舰亭 李福起 图/文

    海上拖带和移动就位作业，对大多数人来说很陌生。这就像在海洋里搬家，把海上钻井或作业移动式平台从一个井位移向另一个井位，是个实打实的技术活儿。

    受气象、海风、潮流、海底等环境因素制约，加之海上移动设施和船舶自身状况影响，拖带与移动就位存在更多的特殊性、不确定性和复杂性。

    苏先锋和尹桂波是胜利油田海洋石油船舶中心的拖航指挥，从业15个年头。两个人是多年的搭档，每次拖航指挥时，一个在平台前面指挥船舶方向，一个在平台后面观察井口距离。一人占据一个角，靠着手里的对讲机沟通。

    “西南方向70度。”

    “收到！”

    “东北方向30度。”

    “明白！”

    …… ……

    “指令必须简单明了，让对方在最短时间内听明白。”他们说，这种“背对背”的合作依赖于多年的默契。

    3月22日，渤海湾胜利埕北工区海域，海风搅动着海水涌起阵阵波浪。

    胜利291船上，对讲机里传出“刺啦刺啦”的声音。钻井平台上的苏先锋眉头紧皱，将指令下达给拖航指挥船。

    此时的海面上，胜利291和胜利242两艘船正用比碗口还粗的铁索，从两侧拖拽着平台，慢慢向预定井位靠近。

    上千吨重的平台是从十几海里外的地方拖过来的。他们要把平台精准就位并固定在这里，便于下一步施工。为此，他们必须把平台和井口分毫不差地进行对接。

    “速度控制必须稳，胜利242首向偏左3度，主机控制在20%。”尹桂波看了看井口的位置，马上对辅助拖轮下达指令。

    “我们的工作是调度拖船，把海里设施拖航并精准就位到指定地点。”在苏先锋和尹桂波眼里，最难的就是精准就位。

    “物体在海上随着洋流摆动，速度慢，就拖不动这些庞大的物体；速度快，又很容易随着惯性发生碰撞。海底环境复杂，有些地方有管线或电缆，这些在海面上看不到，操作不当就有可能造成事故。”尹桂波说，即便前期设计了多套方案，现场也难免出现特殊情况。

    当前，海上精准就位的要求越来越严格，误差都是以厘米计算。影响海上就位的复杂因素太多，直接考验着拖航指挥的应变能力。“只能随机应变，凭眼力和经验把握移动的尺度和时机。”经过近6个小时的调整，经历了上千个口令的精雕细琢，平台终于重合在甲方的坐标上。

    如今，胜利油田有4名拖航指挥，他们平均每年完成拖航作业100余次，在海上作业260多天。拖航指挥要眼里有尺、心中有度，这是老一辈拖航指挥交代的“工作标准”。他们也深知，要想把眼睛练成一把标尺，只能日积月累，百炼成钢。