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    本报讯 氢燃料可能是汽车领域的下一个大事件。国际能源署（IEA）预计，到21世纪中叶，氢燃料将占公路运输的16%，从而实现净零排放目标。此外，分析人士认为，氢动力汽车，无论是像汽油一样燃烧，还是将其整合到燃料电池中，未来几年甚至可能超过电动汽车。其他人则认为这是对氢燃料汽车的高估。但每个人都同意，氢很可能成为未来交通运输不可或缺的一部分。

    氢一直被认为是最有前途的汽柴油绿色替代品，因为像石油基化石燃料一样，氢可以在高温下燃烧。但与汽柴油不同的是，它燃烧时不会排放二氧化碳。相反，只会留下无害的水蒸气。这就是各公司一直投入大量资金的原因，采用绿氢和氢燃料电池取代传统燃料，可以解决交通运输部门的温室气体排放问题，其温室气体排放量目前占全球总排放量的1/4。

    丰田董事长丰田章男近期表示，电动汽车在全球市场上的份额将达到30%，剩下70%将由氢燃料汽车和内燃机汽车占据。宝马首席执行官奥利弗·齐普策同样看好该技术，认为其是未来更清洁交通的重要组成部分。他说，“在零排放出行方面，氢是拼图中缺失的一块，但一项技术本身不足以实现全球气候中和出行”。

    目前市场上已有几款氢动力汽车，都来自东亚汽车制造商，即丰田的Mirai和现代的Nexo SUV。丰田也承认，目前为止，氢动力汽车并不成功，主要是因为氢采购仍是关键问题。

    制氢是一个能源密集型过程，它的生产有时是低效的。根据某些指标，绿氢生产所需的电力是直接为电动汽车提供动力所需电力的3倍。电动汽车公司特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称，汽车氢技术是“愚蠢的销售”，他对利用能源制氢不屑一顾。

    氢燃料汽车能否与电动汽车竞争，以及能否以一种更有利于环境的方式参与竞争，目前还没有定论，但几乎所有人都认为，氢燃料汽车将为交通运输行业带来革命性的变化。

    （寿琳玲）