本报记者 熊 海 通讯员 朱 显 梅红兵

    “花湖机场需用油，请供油专班人员做好相关准备工作。”

    “收到，机场通行证已准备到位。”

    “油罐车安检已完成。”

    “今天有冻雨，已准备好车辆防滑链、融雪剂和毛草毡。”

    2月21日5时，当地气温降至零摄氏度。一大早，湖北鄂州石油专职驾驶员陈林和押运员江光建开始了湖北鄂州花湖机场特种车辆油品保供工作。

    今年50岁的陈林，驾驶经验丰富。去年初，经过岗前培训考试和审核，他和搭档江光建承担起了保障机场特种车辆油品供应的重任。

    早上8时15分，油品装载完毕。他们从加油站出发，朝花湖机场驶去。雨雪天气，路面十分湿滑，陈林放慢了车速，20多公里路，足足开了近一个小时。

    该机场是亚洲第一座、世界第四座专业货运枢纽机场，去年7月以来，湖北鄂州石油就承担起保供任务，不分昼夜地为机场30多台特种车送油。

    9时，经过车辆和人员安全检查，陈林和江光建身着防静电工作服和反光背心，在风雪中为特种车辆加油。

    “7号升降平台车开始加油。其他车辆请停在加油作业区外。”

    “7号车油已加满，雨雪天路滑，请注意安全。”

    “下一辆开过来加油……”

    两个小时过去，陈林和江光建的鞋子湿透了，手脚已经冻得麻木，两人在车上吹了好久暖风才缓过来。

    “花湖机场正打造国际自由贸易航空港，为机场加油助力，我感到很自豪。”陈林说。