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第1版:中国石化报01版
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水下两米的世界2024年02月07日 来源:
中国石化报 作者:
蔡廷永 洪晨曦 曹 蓓
徐永国 于 佳 李福起
本报记者 蔡廷永 洪晨曦 曹 蓓 徐永国 于 佳 通讯员 李福起 找到“老轨”,可真不容易。 随着工作人员费力拉开一道写着“闲人免进”的密封门,记者眼前是一个倾斜70度的扶梯,舱壁上钉着14级台阶,约20厘米宽,又高又陡,只能斜着脚慢慢往下挪。猫着腰钻过一道长60厘米、宽40厘米、高140厘米的门洞,挤过设备之间的狭窄甬道,机器轰隆隆的闷响扑面而来。 映入眼帘的是两三平方米的空间,一面玻璃墙隔开了机器的轰鸣声和45岁的“老轨”——胜利油田海洋石油船舶中心胜利505船轮机长宗可华。作为全船机电、动力、工程设备的技术总负责人,“老轨”是对这个岗位上人的俗称。 这里已经是海面之下,海平面在头顶上方两米的位置。玻璃墙后,就是船舶的“心脏”机舱,上百个设备有条不紊地运行着,为全船提供澎湃动能。 这艘胜利505船是中国石化最先进的海上专业溢油回收船,是海洋环境的守护者。 2月4日,凛冽的寒风裹挟海浪,在海面上翻滚。接到海事局通知,胜利505船回港避风。即使在这难得的回港的日子,“老轨”依然不闲着,来到船舱做好各项机械设备的检查工作。 每一次航行前,他都会谨慎地操作每一个泵阀,确保一切参数准确无误。推杆、合排、加速,螺旋桨翻搅着海水,船舶蓄势待发。拨动最后一枚旋钮,将预备开船的指令,传回顶层驾驶室。 14级的陡峭楼梯,他每天都要来回跑上数十趟。从27岁第一次登船算起,他在“水下世界”足足待了18年。他开始船员生活的那年,女儿才刚刚满月,如今已经18岁了。“正是有船嫂们的支持,我们才能没有后顾之忧。”说到妻子对家庭的付出,他几次哽咽到说不出话。 年复一年的海上生活不免枯燥,却并没有影响船员们把日子过得有声有色。记者登船这天,正好赶上“立春”,船长朱劲峰招呼船员们包起饺子。 “包饺子是我们的集体活动,今天吃顿韭菜肉馅的。”双手沾满面粉的朱劲峰边擀皮边招呼道。即将到来的除夕,他们还会擀面条、捏包子,“这个年要过得有滋有味儿”! 忙碌完的“老轨”也从舱底爬了上来。饺子一上桌,他没急着动筷,而是趁着这会儿有信号,给妻子打去电话。 没信号的日子里,手机变成闹钟。“老轨”最喜欢到甲板上,拍摄浪花和海鸥共舞的画面,用夕阳、流云和星光攒起他的思念。 “老轨”所在的胜利油田海洋船舶公司拥有多用途工作船、专业溢油回收船、成品油运输船、海上废液处理船等各类型船舶23艘。作为中国石化最大的海上舰队,他们支撑守护着我国最大的滩浅海油田——埕岛油田,这个油田目前已累计产油超过7000万吨。 最令宗可华他们欣慰的是,从2017年投用到现在,胜利505船先后参加过的各种演练倒是不少,但在胜利埕岛海域却从未实战过,溢油回收功能更没用到。宗可华说,永远没有险情是他们最大的心愿。
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