2001年的五星桥油库，发货场地上罐车正在接卸油。

    周海明 文/图

    每次路过常州五星大桥，大运河边耸立的水塔和一座座油罐，都能勾起我的回忆。

    五星桥油库经营存储的油品品种比较全，涵盖汽柴油、小品种煤油、溶剂油、润滑油等。油船通过运河将油品运来，存储在油罐里，油库再通过公路发送油品。与现在快捷的管输收油、油船泵送收油方式不同，过去码头接卸油品是通过自吸泵收油，收五百吨的油，我得跟四五名同事一起操作，花上五六个小时才能弄完。

    以前桶装零售业务量大，一公斤袋装的润滑脂都卖。五星桥油库建有一座非常大的润滑油桶装库房，润滑油品种多达上百种，里面一排排油桶很壮观，品种标识醒目。保管员非常忙碌，客户提油时保管员必须到现场，每次出库都需要仔细检查核对。

    当时，煤油、桶装柴油、溶剂油、润滑油出库的发油鹤管像加油站的油枪一样细，每次几十个200升容量的油桶，需要一个个加注，并且还要用磅秤过磅，耗时费力。20世纪90年代末，油库改扩建时建了10个卧式油罐，用于储存销量大的10个品种的润滑油，实现了自流发油，安全可靠、省时省力。

    油库以前还有地下卧式罐，储存收发高标号汽油。从前汽柴油发货都是利用高架罐自流发油，随着油罐车的增多、发货量急剧增大和微机发货系统的上线使用，高架罐也逐渐退出了历史舞台。在20世纪90年代末改扩建时，地下卧式罐和高架罐都被拆除了。

    记得油库围墙4个角上还建有类似碉堡一样的值勤岗亭，每天24小时都有人站岗值勤，保卫油库安全。20世纪90年代初，我刚参加工作，那会儿油库还储存收发70号含铅汽油，后来随着国家炼油技术水平的提升和油品质量升级，到21世纪初就有了90号、93号无铅汽油。

    原来运输汽柴油，我们用的是单仓小型油罐车，一车只能运同品种同标号的油5~10吨。现在储运技术进步了，用的是双仓、四仓的大油罐车，一车可以运输同品种不同标号的油30~40吨。

    从前油库储存汽柴油用的是拱顶油罐，储存损耗极大，特别是夏天，打开油罐的计量口，一股巨大的气流“呼呼”直往外窜。随着技术革新，油库改扩建时，将拱顶油罐全部改造为内浮顶油罐，大大降低了储存损耗，提高了经济效益，减少了环境污染。

    应城市建设的需要，五星桥油库于2011年停止油品收发储存功能，永久关停搬迁。为了让满载记忆的工业遗址重获新生，政府将工业遗产保护与城市更新、创业经济相融，将五星桥油库部分油罐保留改造成了油罐公园。作为五星桥油库的员工，看到油罐公园成为网红打卡地，记忆中的“家园”变为大众的娱乐休闲地，我很是自豪与欢喜。

    （作者原为五星桥油库化验员、计量员，现就职于常州石油钟楼油库）