陈井军：华中地区资源禀赋、市场环境、仓储设施、物流运输等条件特殊，优化物流过程中还有不少亟待解决的难点痛点问题。一是省市经营与资源禀赋不匹配。华中地区远离资源主要集散地，区内四省社会整体产能规模有限，导致长期以来处于“供小于求”的局面，在供需平衡上为资源净调入，在区域位置上处于物流运行末梢，在消费特点上呈现阶段性不平衡。二是省市经营与仓储条件不匹配。油库单库库容低于全国平均水平，接卸设施能力有限，春节等特殊时段需采取跨库远距离运输等非常规、不经济的手段保供，增加运费支出。三是省市经营与运力方式不匹配。华中省市资源调运中铁路和水路运输占比高于全国平均水平，运行组织难度大，加上内河运输限制条件多，受枯水、汛期、三峡过闸等外部因素影响较大，导致运能与淡旺季需求存在阶段性矛盾。

    张毓勤：一是物流运行瓶颈仍然较突出。缺乏足够的高标号汽油上岸进管道能力始终是制约管输地区市场供应和优化降本的瓶颈，核心油库运行仍未达到满负荷，现有辐射能力难以满足销售高峰时段资源需求，内河洞庭湖航道疏浚项目进展迟缓，如遇超长枯水期和汛期，水运资源难以到库，湘西北地区资源保供难题仍比较突出。二是运杂费节约难度增大。由于湖南地处外采资源末端且当地无地炼，实物补库周期长，节假日长距离跨区运输增多，对物流优化运行影响较大。

    赵军：一是日常物流运行多局限于节省运费，推进多目标统筹、实现总体节费创效的能力有待进一步提升；二是政府部门加大危化品运输管控力度，严格限制油罐车行驶区域和时段，配送难度加大，加之承运商人工成本、安全投入不断增加，调度运行节本降费的难度和压力持续加大；三是目前贵州石油部分油库年周转接近50次，部分油库管输资源严重不足，大量资源需要长距离配送补充，导致企业成品油一、二次调运难度较大，对生产经营造成影响。