各国持续发布规划政策，支持和推进力度不断加大

    多国持续出台国家氢能发展战略，制定产业发展目标，明晰产业发展路线，以期把握“氢能浪潮”机遇。包括美国、德国、日本在内的41个国家和地区制定发布了国家级氢能发展战略；包括中国、南非在内的13个国家和地区出台了国家规划。欧美等国家和地区在支持氢能产业发展中持续发力，不断追加资金投入，制定了相对差异化的政策措施。

    中国可再生氢产能倍增，在“三北”地区实现密集落地

    2022年中国氢气产能约4882万吨/年，比上年增长约1.2%；产量约3533万吨，比上年增长约1.9%。可再生能源制氢项目加速推进，西北、华北、东北等地区引领大型可再生氢基地示范工程规划建设。已规划超过300个可再生能源制氢项目，建成运营项目达到36个，累计可再生氢年产能约5.6万吨；新增建成运营可再生氢项目23个，新增年产能约3.3万吨，比上年增长超过140%。

    氢气价格稳中有降，交通示范保持较高热度，工业、发电领域进度加快

    据“中国氢价指数”跟踪统计，2022年，生产侧和消费侧指数整体持稳，重点区域氢价稳中有降。各地围绕电价、项目建设运营等方面加大补贴力度，或通过整合供需资源实现规模化供应，促进消费侧价格进一步降低。以规模化工业应用推动供应链建设，成为中国氢能产业发展的重要抓手。燃料电池汽车加速推广，依托“燃料电池汽车示范城市群”等重大示范项目，2022年中国燃料电池汽车销售量比上年增长约36%，加氢站增幅超过40%。重型交通领域加快试点，工业领域示范项目陆续开建，累计建成运营发电／热电联产项目55个，总规模超12兆瓦，比上年增长118%。

    氢能关键技术持续迭代，装备制造成本进一步下探

    部分制氢技术路线达到国际先进水平，电解槽出货量大幅增长。主流厂家各类电解槽产能超过8吉瓦，出货量约800兆瓦。碱性电解槽成本优势仍然显著。燃料电池汽车推广聚焦商用车，运输车、自卸车、牵引车等重型商用车装载的燃料电池功率以110~130千瓦为主，客车、公交车功率以60~90千瓦为主。大功率燃料电池取得突破，多个企业发布的燃料电池产品功率超过200千瓦。

    政策和标准体系持续强化，氢能管理规范陆续出台

    地方政府围绕项目投资、装备制造、企业引进等方面完善政策体系以引导产业发展。26个省、区、市公开发布氢能及燃料电池产业专项政策316项，比上年增长约65%，新增政策中明确给予财政补贴的政策占比超过40%。氢能项目审批流程制度逐步明确。38个地方政府发布加氢站建设审批规范文件，山东、吉林、广东、上海等多个省市非化工园区制加氢项目管控放开。氢能标准体系逐步健全，已发布氢能相关国家标准102项、行业标准30项、团体标准136项。