高效安全的储氢，事实上都是为了抵达产业链的最后一步——更好地把氢“落地”。

    目前，燃料电池产业链发展形势大好，我国已形成具备国际竞争力的集群化燃料电池技术产业链；政策、法规、标准体系已初步建立，正在进一步快速完善中；制氢、加氢产业与基础设施也在高速增长。数据显示，2022年，我国新增氢燃料电池汽车4715辆，累计保有量13249辆；随着5个燃料电池汽车示范城市群获批与启动，氢燃料电池汽车产业化即将步入快速发展新阶段。

    “氢能‘落地’托起了燃料电池产业发展，未来是光明的，但道路是曲折的。”同济大学教授马天才表示，“从氢能走到燃料电池，因为还没有形成一个完整的商业闭环模式，所以仍存在很多生存与发展的考验，燃料电池系统面临的核心挑战，就是如何提高全生命周期的性价比。”

    针对该问题，马天才给出了解决方案：一方面是合理选择额定功率，因为这是系统匹配的核心，轻载运行是提升效率、延长寿命的可行解决方案之一；另一方面，就是关注重载条件下的健康状态与衰减，因为研究表明，虽然轻载方式确实可提升耐久性，但在重载模式下，耐久性未必会衰减，因此可以建立较好的燃料电池内部观测和内部健康控制方法。

    对燃料电池产业未来的发展，马天才认为有几点技术需要特别关注，比如高性能的扩散层技术、在线含水状态识别技术、健康状态预测技术、高性能压缩—膨胀一体机技术等。

    “行业发展尤其需要注意一些之前不是短板、现在是短板的地方。比如以前大家关注膜电机的电流密度有多高，但当催化剂性能、膜的性能提高后，大家会发现制约燃料电池性能的其实是传质过程。”马天才表示。

    （本文由中国氢能联盟提供）