特色及高端基础油将迎来快速发展阶段

    预测2023年基础油产能总体保持不变，产量将有10万吨的增长，达到430万吨，主要来自Ⅱ类和Ⅲ类及以上基础油产量增长。

    在不变中寻找变量，需要更加注重特色基础油的生产和使用。从润滑油的发展对基础油的需求看，新能源车的大力推进和排放与节能要求的不断提高，车用油正面临质量升级与低黏度化的压力，低黏度化更多要求使用Ⅲ4/Ⅲ+4基础油；工业机械和机器具有精细化和电动化趋势，高品质齿轮油、船用油、润滑脂等仍然需要使用Ⅰ类重质基础油，如750SN、900SN、BS等，特别是高黏度BS基础油等。

    润滑油产品向高品质、定制化、低碳化方向发展

    润滑油行业面临产业升级和新兴产业发展两条路径，需要满足随时转换产品线、调和出 “高品质”润滑油，以及客户“定制化”润滑油产品需求；满足低碳排放，减少浪费，降本增效需求； 满足适应自动化水平高的现代化高效率生产装置；满足新兴产业中，高端汽车及智能精密设备对润滑油品质多元化需求等。

    中国石化坚持推进“三新”战略落地，加快新型高端润滑油脂技术、材料在新兴领域的突破应用，加快推进自主技术成果转化，带动产业链发展不断提质、升级。在新能源产业快速发展的背景下，长城润滑油也推出了一系列产品，配套新能源汽车、风电、光伏、氢能等行业。基于动力电池精密温控、安全新需求，推出的电动汽车恒温液、新能源车辆专用制动液及其他新能源汽车用油液技术和产品，为中国新能源汽车的自主、安全发展提供技术支持。

    新能源车快速发展推动发动机油向低黏度化方向发展

    高端轿车发动机油低黏度化。随着排放与节能要求的不断提高，轿车用油正面临质量升级与低黏度化的压力。丰田、奔驰、福特等10多家汽车公司均邀请润滑油公司同步开发新一代0W20、0W16、0W8等发动机油，此类产品均需要使用Ⅲ+4基础油（黏度指数大于130）。生产Ⅲ+4基础油对原料要求较为苛刻，从国外公司的情况看，需要使用高含蜡的石蜡基原油才能生产（如马来西亚国家石油、SK印尼合资工厂等）。

    新能源车发展推动专用润滑油的研究和使用。预计2023年中国新能源汽车销量940万辆，比上年增长34%，新能源乘用车渗透率从2022年的28%提高至34%。新能源汽车变速箱油将成为汽车润滑油市场增量非常重要的份额，需求量约为1.6万吨，占变速箱油总量的15%左右。

    工业用润滑油向长寿命方向发展

    中国液压油向长寿命高环保方向发展。液压油主要应用领域包括工程机械、冶金、注塑机械、机床、石化、汽车制造、农机、航空航天等行业。随着液压设备的发展及市场对于环保、安全等要求的提升，市场对于长寿命液压油、超高压抗磨液压油、超低温液压油、节能液压油、环境友好液压油和食品级液压油的需求逐渐增加。

    齿轮油向耐压性和长寿命方向发展。随着工业齿轮传动向着体积小、重量轻、高速重载和大功率的方向发展，作为齿轮设计重要零部件的工业齿轮油要求具有更宽的使用温度、更优异的极压抗磨性和更长的使用寿命。

    润滑油产品渠道拓展仍有很大空间

    汽车保养业务的线上化率有待提升。2022年国产品牌出现高端替代低端，国产替代进口的趋势，预计国产品牌份额将继续提高。一线城市的保养业务线上化率达19%，二、三线城市在15%左右，四、五线城市相对较低，高端润滑油产品的渠道拓展仍存在很大空间。消费者群体年轻化，90后及更年轻的车主占比从2019年的13.9%提升至2021年的18.7%，增长了4.8个百分点，随着民族文化的繁荣，以年轻群体为主的消费人群，对国产品牌的认可度、依赖度和忠诚度会越来越高。

    出口也将成为国内产品销售的发展方向。2017~2022年，我国润滑油产品出口量持续增长，从11万吨提高到17万吨，基础油出口从4万吨提高到15万吨。随着国产油品质量的提升和品种结构的完善，高端国货不仅在国内具备竞争力，在冲击海外市场的过程中也充满后劲，将成为未来润滑油相关产品销售的新路径。

    中国石化润滑油公司抢抓海外市场经济恢复机遇期，坚定实施“走出去”发展战略，实现了海外润滑油经营规模的持续快速扩大。