楚学朋  黄红霞

    “大兄弟，你能快点核对不？这大太阳底下晒着，热得慌啊！”5月4日9时，在江汉油田江汉盐化工储运部大门口，负责运输液氯的司机熊师傅正排队等着进厂许可。押运员抹了抹脑门上的汗珠，对着门岗里负责入厂检查的业务员毋志斌说。

    “这些证件的电子版你们不是早就审核过了么，还用得着一个字一个字地核对吗？”看着毋志斌对着电脑一本一本地核对着身份证、驾驶证、危险化学品道路运输许可证等证件，新来的押运员忍不住把头探进窗口，想催他快点放行。

    “你催也没用！我都认识他4年了，每次他都这么查。”熊师傅一把按住了他。

    押运员打心眼里觉得入厂前的这道检查纯属多此一举。国家对危险化学品运输要求极其严格，运输车辆和人员相对固定，且人车相互绑定，从确定运输计划到明确承运人员、运输车辆、行驶路线等环节，也都环环相扣。他们能顺利走到装车这一步，就说明前期流程没有任何问题。

    “你在路上还说跟毋工是多年的老朋友，我看人家压根就不认识你。”他对着熊师傅不屑地撇了撇嘴。

    “熊师傅，气色不错啊！胃寒好多了吧？”面红耳赤的熊师傅还来不及辩解，就听到核对完全部证件的毋志斌笑容满面地说。

    “前几天到你推荐的那个专家那里看了看，确实好多了。”

    听着二人的对话，押运员这才相信俩人真是老相识了。

    其实，从2019年起，熊师傅就经常来盐化工储运部拉运物料，已经和毋志斌打了整整4年交道。虽然两人早就处成了好朋友，但每次只要他来拉货，毋志斌就像得了健忘症一样，会变得“六亲不认”。

    进入液氯充装区后，熊师傅熟练地把车驶入操作区，跟充装人员一起，严格按照标定的压力、重量开始充装。11时，15吨液氯充装完毕。熊师傅驾车来到储运部门口等着出门前的最后一次检查。

    “最近气温升高，路上车多人多，一定要注意行车安全。”确认完产品信息，并仔细检查了装车情况后，毋志斌一边打开门口的闸道栏杆，一边提醒道。

    “毋工还蛮贴心嘛！”押运员笑着说。

    “他贴心是真的，‘健忘’也是真的。不信你瞧着，下次来，他还是不认识我！”熊师傅手把方向盘淡定地说。