本届剑桥能源周的重头戏之一是氢能，与其有关的话题被安排在首日，这与去年将石油、天然气和电力分别放在前三日的安排形成鲜明对比，也突显了剑桥能源周对氢能的重视程度。各组讨论中约有十几场报告均与氢能有关，与会者甚至戏言，应将剑桥能源周重新命名为氢能周。

    氢能成新宠

    氢能被格外重视的原因首先是被认为是破解能源转型难题的重要出路之一，尤其是在重型卡车的非化石能源驱动领域，氢能似乎是不二之选，如果这个难题能解决，全球能源转型脚步势必将更轻快。其次在于美国新近出台的通货膨胀削减法案，其中包括3690亿美元的气候和能源支出，大部分将以税收抵免形式出现，覆盖范围包括从风能、太阳能到电池，再到可再生能源或低排放电力制成的“清洁”氢，对这类氢（即绿氢）将提供3美元/千克的税收抵免，这将使绿氢生产成本低于灰氢。这一来自政府的慷慨支持对绿氢的发展不啻一剂强心针。

    燃料电池制造公司Plug Power首席执行官甚至表示，以这样的支持力度，如果还不能取得突破，或将永远无法实现突破。尽管如此，与会报告中有关氢能用于运输的内容依然不多，将之与其他燃料混合用于发电则非常热门。多数与会代表认为，发电将成为氢能落地的第一个立足点。

    如果不考虑清洁性，氢价格目前已非常便宜，尤其是灰氢。据标普全球1月的数据，墨西哥湾沿岸生产的灰氢，如果不考虑碳捕集和封存（CCS）费用，生产成本为2.98美元/千克。但这个价格取决于气价，如在气价较高的美国加利福尼亚州，氢价格为13.79美元/千克。来自亚马逊网络服务公司的代表还表示，公司内部的长期目标是使氢燃料比柴油更便宜。欧洲代表对于美国的通货膨胀削减法案颇有微词，但也认为美国此举或将推动变革，最终实现整个行业的改变。美国的落基山脉和西海岸可再生能源供应充沛，为氢能发展提供了基础和市场。生产氢并将之以氨的形式出口也有极佳的前景，既可以解决氢运输困难，又可与有意脱碳但相关资源匮乏的国家达成交易。

    石油公司更务实

    一些与会的石油公司代表发表了不同意见，认为通货膨胀削减法案和欧盟立法都有条款对氢能发展起到激励作用，但具体操作仍不明确，政府应鼓励钢铁和航运等行业采用氢能。

    埃克森美孚的代表称，通货膨胀削减法案虽然鼓励绿氢和蓝氢生产，但高昂的成本使有意出口氢能的美国公司望而却步，人们尚无意为低排放燃料支付溢价，氢市场也未成形。

    雪佛龙代表也表示，目前氢运输技术仍处于雏形，氢运输尚不具备商业可行性，消费者也难以负担高昂的费用。

    西班牙能源公司Cepsa SA的代表表示，目前真正有市场、有需求的氢能形式仍是灰氢，主要用于化肥、精炼和钢铁领域。Cepsa SA计划2026年开始销售绿氨，2027年开始出口绿氨，2030年实现年产12.5万吨绿氨的目标。

    bp首席执行官伯纳德·鲁尼也表示，去年有30%的资本用于非油气业务，而2019年这一比例仅为3%。

    可再生能源发电公司或成氢能主推手

    全球最大可再生能源发电公司NextEra的代表认为，应明确生产规则和加强管理才能加快绿氢进入市场的速度。NextEra正与美国财政部合作制定相关规则，对绿氢进行定义，当前的定义是二氧化碳排放不超过4千克的氢（每千克）才能被称为绿氢。美国能源部估计，太阳能、风能或核能生产的氢，以及利用碳捕集技术源自化石燃料的氢，都有资格获得这一优惠。但由于风能和太阳能等可再生能源供应的多变性，使得这个规则的制定过程十分复杂。例如，当风电和光伏发电供应量下降时，则生产绿氢的电解槽需要切换电网，此时无法再保证氢气零排放，其绿氢资格将丧失，并失去价格竞争力。NextEra的代表还提出，用碳信用额度来解决这个问题。

    除了绿氢，另一个受益于通货膨胀削减法案的能源形式是由污水或动物粪便等有机废物生产的天然气，也称生物甲烷，可享受10年税收抵免。美国天然气协会称，美国的天然气公用事业公司总共有508个进行中的可再生天然气项目，其中约一半已投运。与此同时，环保人士和批评人士质疑可再生天然气应对气候变化的作用，但目前该能源形式仍是重要的碳减排工具。

    此外，美国对氢能的补贴导致欧洲不满，认为有不正当竞争或保护主义嫌疑。而新能源发展在世界范围内还引发了对铜和锂等原材料的新需求。雪佛龙认为，应考虑为这些材料建立供应链。最近的估计显示，现在起到2035年，全球铜需求可能翻一番，但从发现到首次开采铜矿可能需要16年。大规模发展可再生能源不能忽视整个供应链。