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新闻会客厅2023年02月20日 来源：
中国石化报 作者:
问：氢气具有无色无味、易燃易爆等特点，从工程建设的角度应如何做好加氢站的安全保障？ 答：氢气分子量小，密度约为空气的1/14，比空气扩散快3.8倍，所以存在易扩散、易泄漏的问题，一旦泄漏到环境中，一般呈向上扩散的趋势。这一特性决定了加氢机、压缩机等设施上部区域不应存在氢气积聚的空间。充分认识氢气的特性，在工程设计中可从以下5个方面做好加氢站的安全保障：一是加氢站的设计严格遵循现行的国家标准和行业规范，特别是站内设备的布置，保证设备间距满足标准要求；二是加氢站内设施按加氢设备区、氢气加注区、商业活动区进行合理分区，避免人流和物流的不必要交叉带来潜在风险；三是将氢气限制在设备和管道内，需放散的含氢气体采用集中汇集、放散到安全位置的措施，避免加氢站内大气环境中存在氢气；四是临氢设备布置在露天开放空间，即便有氢气泄漏，也不会形成集聚，同时在氢气可能泄漏位置设置监测系统，一旦有异常，就立刻联锁停止加氢站的运行，避免发生安全事件；五是加氢站的安全运营须建立健全应急预案，制定科学有效的安全管理制度和操作规程，加强作业人员安全培训、操作培训、持证上岗等。 问：如何选择确定加氢站关键设备路线？在国产化方面进展如何？ 答：国内建设的加氢站以长管拖车运送氢气的站外制氢供氢加氢站为主，氢气压缩机、储氢容器和加氢机则是这类加氢站的核心设备。针对这三类设备的性能特点，我们认真分析35兆帕、70兆帕两个等级压力同时加注的特点，确定了接力式压缩技术路线，降低了压缩机的复杂程度，节省了大量的建设投资和维护费用。 在国产化方面，参照国内研发三类关键设备的技术水平，我们已实现了加氢机基本国产化，只有少量国内尚不成熟的组件使用进口产品；45兆帕储氢瓶组和45兆帕储氢罐也实现了国产化；在庆园街加氢站，可以为70兆帕压力等级汽车加注的90兆帕储氢罐也已经成功应用。目前，国内研发团队正在开展35兆帕液压压缩机和70兆帕高压压缩机的国产化研发工作。
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