大连院党委书记 乔凯

    问：氢能技术发展对于国家实现“双碳”目标有何意义？

    答：能源问题是世界各国的共同难题，国家提出“双碳”目标，就是要控制化石能源消耗，同时大力发展新能源，从而实现可持续发展。氢作为一种清洁、高效、安全的能源载体和清洁能源，未来最有潜力在中国市场实现大规模应用。这个变革是深层次的，不亚于前几次的能源革命，如同煤炭替代木材、石油替代煤炭及能源体系电气化变革一样，随着氢能技术持续发展，未来几十年氢能将逐渐走上能源的主舞台。

    问：燃料电池车用氢气纯化技术的市场前景如何？

    答：燃料电池车用氢气需要对制取的氢气进行提纯，氢气纯化技术就有了很大的市场。在同样的气源条件下，S-PSA技术的总循环时间可大幅度减少，以更少的吸附剂用量实现同样的提纯目标，同时大大减少了设备投资与装置占地面积，提高了工艺适应性、技术可靠性及成本经济性。因此，开发具有中国石化自主知识产权的变压吸附分离技术十分必要。

    目前，我国已建成300座加氢站，约占全球总数的40%，氢燃料电池车保有量达到1.3万辆，至2025年我国氢燃料电池车保有量将达到5万辆。按照商用车每年行驶10万公里、每100公里耗氢5千克，乘用车年行驶里程2万公里、每100公里耗氢1千克计算，预计2025年燃料电池车用氢气需求量约为24.2万吨。

    问：未来燃料电池车用氢气纯化技术的发展方向是什么？

    答：氢能产业发展初期，氢气来源仍以化石能源制氢为主，由于电解水制氢成本较高，并且电力来源以火电为主，短时间内很难成为氢气的主要来源。近期副产氢气提纯制氢将得到重点发展，燃料电池氢气有望以工业副产氢就近供给为主。中远期将以可再生能源发电制氢为主，化石能源制氢配合CCUS（碳捕集、利用与封存）技术、生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术作为有效补充。

    工业副产氢的市场容量巨大，能提供百万吨级的氢气供应，可为氢能产业发展初期提供低成本的分布式氢源。各地将结合自身资源禀赋，兼顾技术发展、经济性及环境容量，因地制宜选择制氢路线。