田多龙

    11月25日早8时，新疆乌鲁木齐，西北天然气销售中心LNG计划调度员韩捷像往常一样打开电脑，全神贯注地盯着每一车液化天然气的装车、卸车情况。

    电话铃声不停响起，微信、短信的提示音也滴滴作响。韩捷接起电话，用笔记录着每个下游用户的计划需求。第二天有13车LNG装车计划需要提前报备，并安排至相应LNG生产厂。

    “计划调度是LNG输配的中枢环节，要对市场需求准确反应，并确保上游资源及时运输到下游供气站，这就要求调度员精心制定调度方案，根据供需变化有针对性地调整。”韩捷说。

    韩捷抓紧与6家LNG生产厂对接，根据运输距离和路线，将青海石油装车计划分配至巴州地区LNG生产厂、将新疆石油装车计划分配至沙雅地区LNG生产厂。“当前由于疫情防控，装车计划必须在前一天12时前报备至防疫部门，等待批准，晚了会使车辆在途中滞留，还可能导致下游加气站断粮。”韩捷说。

    “韩工，我厂明天7辆装车计划已完成报备。”11时40分，阿克苏地区沙雅县丰合液厂销售经理夏敏发来消息，韩捷立刻登录物流运输系统，向新疆石油、青海石油两家下游用户下达装车计划。第二天的装车计划——丰合LNG生产厂7车、赛普LNG生产厂1车、中安LNG生产厂5车，全部得到落实。

    看到调度地图上所有“小汽车”都按照计划往生产厂驶去，韩捷才有时间喝一口水。

    受疫情影响，沙雅顺北地区运输保障面临挑战。韩捷说：“疫情增加了调度的管控节点，这就更需要精心操作，在时间上把握好提前量，越是困难时期越不能掉链子。”