□本报记者 王一冰 通讯员 李海洋 李晨琳

    近日，福建石油传来好消息：中国石化全国首座社区超级充电站——福建龙岩石油莲花超级充电站建成投用两个多月以来，日均服务近400车次，续航能力约400公里的家用电动车最快25分钟即可充满。

    这不是中国石化首次布局超级充电站。在此之前，福建石油与宁德时代合作建设首座“光伏充检加能站”，在福建宁德石油闽东路站建成投营。

    如今，越来越多的人选择电动汽车，但“充电慢”“等桩难”等补能问题制约市场进一步发展，增强电动汽车充电保障能力迫在眉睫。

    电动汽车消费“蓝海”大有可为

    根据国际能源署发布的全碳中和路线图，2030年，电动汽车年销量将达5500万辆；2035年，全球大部分国家将禁售燃油汽车。近年来，在政策、市场的共同推动下，我国电动汽车保有量不断增加，尤其在私家车领域，市场消费热情颇高。

    市场需求方面，“双碳”背景下，绿色低碳出行渐成风潮。充电方便、用车经济、部分城市“摇号”相对容易，成为不少人选择电动汽车的理由。

    政策支撑方面，财政部、国家税务总局、工信部前不久发布公告，购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日的新能源汽车，免征车辆购置税。这是国内新能源汽车免征购置税政策的第3次延期，消费者购置新能源车型可享受不同程度的优惠。

    产业链布局方面，区别于以德企、日企为主导的传统燃油车行业，从全球范围看，中国拥有较为完整的新能源汽车产业链。宁德时代在全球市场表现亮眼，在动力和储能电池国内市场占有率过半，在全球市场拥有超三成份额。

    快充补能需求下“超快充”成风口

    在电动汽车发展过程中，充电慢、里程短是“致命”弱点。

    我国在充电桩建设方面走在世界前列。国家能源局数据显示，目前我国已形成全球最大规模的充电网络，建成充电基础设施约400万台。国际能源署发布的《2022年全球电动汽车展望》显示，在公共慢充桩领域，2021年我国累计建设公共慢充桩数量约占全球总量的56%；在公共快充桩领域，我国累计建设数量占全球总量的逾八成。

    随着消费者快充补能需求增加，在保证动力电池充电安全的前提下，不断提高充电电压、加大电流充电成为业内努力方向，“超快充”成为布局重点。

    什么是“超快充”？充电桩为适配家用场景使用交流电，充电功率多为7千瓦，要给一辆装有70千瓦时电池的车充电，理论上充满需要10个小时。随着小直流快充桩逐步推广，电动汽车充电时间可缩短至1小时。当充电桩功率提升到320千瓦以上，行业称之为“超快充”，能够有效缩短客户等待时间。

    能源企业和车企纷纷布局快充领域

    前不久，小鹏汽车推出了旗舰车型小鹏G9，官方表示配上专用的快充桩，车辆只需要5分钟就能补充200公里续航里程。以小鹏G9 570公里的续航里程来看，15分钟就可以充满电。

    与小鹏同处广州的广汽埃安也表示其AION V Plus可以在5分钟内补充112公里续航里程，未来将会在5分钟内补充207公里续航里程。

    事实上，除了小鹏、埃安，还有多个车企都在致力于超级充电。比亚迪曾表示，其e平台3.0可以实现5分钟补充150公里续航里程；极狐汽车也表示其最新推出的阿尔法S也可以在10分钟补充200公里续航里程。

    此外，特斯拉、蔚来、岚图等车企都在加快布局超级快充。

    除了车企，传统能源企业也纷纷加快布局充电业务，满足民众的多元补能需求。中国石化在福建龙岩建设投营莲花超级充电站；bp电动化及移动出行部门和阿维塔科技将共同投资，计划在2023年底前在中国19座城市建设百余个超快充电站，配备充电功率高达240千瓦的充电桩，充电10分钟即可续航200公里……

    电动汽车快充时代，已乘“风”而来。