●郝 芬

    据美国油价网报道，今年以来，市场对油轮，特别是冰级油轮的需求一直在增长。2月以来，MR型成品油船（中程成品油油轮）的平均利润增长了约300%。8月，成品油油轮的平均利润跃升至1997年以来的最高水平。当前，全球能源市场依然紧张，加之油轮价格飙升，发达国家市场的通货膨胀可能雪上加霜。

    油轮短缺局面短时间内难以扭转

    据美国彭博社报道，航运公司正在争先恐后、尽可能多地购买冰级油轮。由于欧盟迫切需要扩大LNG进口，市场对油轮的需求一直在增加，预计未来几个月油轮供不应求的局面可能会加剧，石油和天然气的运输成本将不断增加。

    大宗商品基金Svelland Capital创始人托尔·斯维兰表示，地缘冲突发生以来，全球能源市场对油轮的需求不断飙升，并且在可预测的未来将一直保持强劲，这是因为油轮供应非常有限。

    过去几年，全球几乎没有新建造油轮，而且油轮建造周期较长，供不应求的局面不可能在短时间内扭转，供应紧张可能会持续，从而推高石油和LNG的运输成本。

    美国彭博社称，8月，全球油轮市场出现了20多年来最强劲的需求。全球航运研究咨询公司克拉克森研究服务公司的数据显示，成品油油轮8月的平均利润跃升至40万美元，为1997年以来的最高水平。而随着未来全球能源需求超过供应，航运成本还将继续上升。能源市场本来就很紧张，而随着地缘政治紧张局势加剧，市场只会变得更加紧绷，进一步加剧对有限的油轮船队的争夺。

    欧盟“绕道”进口高价能源

    丹麦航运公司托姆公司在一份声明中表示，欧盟石油产品进口政策的变化将引发石油贸易生态系统调整。

    此次调整意味着欧盟原油和天然气进口渠道收窄，欧盟可能需要从其他渠道进口原油和LNG，运输成本将大幅增加。此外，欧盟还将加大对石油产品的进口，将不得不以更高的价格从中东、美国及亚洲地区进口加工好的石油产品，进口成本将比原来大幅增加。

    与此同时，由于美国包括柴油、航空燃料和中间馏分油在内的燃料库存受限，欧洲可能难以从美国获得足够的燃料供应，欧洲能源供应缺口很难弥补，这或将进一步推高欧洲燃料价格。油轮市场供应紧张将导致燃料价格上涨，运力紧张的局面可能持续几年时间。

    预计未来欧洲燃料价格维持高位

    英国路透社援引标普全球普氏的报告称，近两年，全球炼油产能创纪录地下滑，2020年3月~2022年7月，全球炼油产能减少了380万桶/日。

    炼油产能下降的同时，全球燃料需求增加了560万桶/日，这与基于炼油能力的供应存在相当大的差距。不过，全球将有约200万桶/日的新炼油产能于明年年底前投产。

    未来，炼油行业进一步增加产能的可能性很小，因为炼油商怀疑，能源转型会导致未来石油产品需求减少，可能会让新建炼油厂变成搁浅资产。在这种情况下，未来燃料价格，特别是欧洲燃料价格可能继续维持高位，供应情况也不容乐观。