邱振军

    从库尔勒出城不久，汽车就离开国道，进入石油公路。所谓石油公路，就是由油田出资修筑的通向各个油井的道路。

    前方，是茫茫的戈壁，是黄沙漫漫的塔克拉玛干沙漠，以及一座座高耸入云的井架。

    那里，刀山剑树、乱石穿云，道路每前进一步，都要搬掉一座石块风化的山头。在那里，你只能仰看山头，俯视道路，惊讶地张开嘴，为造物的神奇，以及人类挑战自然的壮举而慨叹。

    车子正全速奔驰在戈壁上。这一片戈壁，只是塔克拉玛干的沙漠边缘。虽说北边是高耸的天山，南边是巍巍的昆仑，但是，此刻这些山还只是躺在地图册上。在我们的视野里，地平线的远处，仍然是无遮无拦的穹窿和淡淡升腾着的云朵。

    突然，道路两边变成一片银白。莫不是昨夜落下一场白雪？那单纯、清莹的白色刺激着我们的眼睛，使人产生一种幻觉，误以为是行驶在白雪皑皑的东北平原。

    可细观察，这雪没有一丝寒气，也没有在艳阳下消融过的痕迹，而且远远近近的草丛上竟没有白色的覆盖。这究竟是什么呢？

    “那不是雪，是盐碱。”和我们同行的黎京强给出了答案。

    黎京强是胜利石油工程塔里木分公司生产运行科副主任师。1990年5月，他跟随公司60160队到新疆参加塔里木石油会战，至今已整整32年了。

    在沙漠公路通车前，石油人出入沙漠都是坐“沙漠车”，路上随着沙丘的起伏而颠簸。一路下来，五脏六腑都会发生“大挪移”，到达井队时还可能会呕吐不止。想起自己曾经坐沙漠车的经历，黎师傅至今记忆犹新。

    现在好了，不断修缮的石油公路，像一支黑亮的箭镞，直直地射向前方，挺进大漠深处。行驶了不到两个小时，就到了沙漠石油公路的北端，塔里木油田轮南作业区，这就是横穿塔克拉玛干沙漠南北的沙漠公路北起点，沙漠石油人都知道的沙漠公路零公里处。

    沙漠公路通车到现在已经近30年了，每天过往的车辆数以千计、络绎不绝，通连着南北疆。

    一条长522公里的沙漠公路，两边是一排排新植的抗旱植物：红柳、沙拐柳、沙蒿。在这些高高低低的植物脚下，是一条条滴灌的皮管，把水源输送到它们的脚下。这些植物，随着栽植时间的不同，分出高矮，有的已蔚然成林，有的尚嫩枝待发。但是不管如何，它们都浸润着石油工人的汗水，寄托着石油工人的理想，连接着石油工人的情感。

    已在公司生产运行科工作了10多年的黎京强，因为工作需要去一线井队帮助搬迁作业。当车子再次行驶在这条沙漠石油路上时，抚今追昔，黎京强眼里噙满泪水。

    32年前，在山东淄博火车站，黎京强和60160队的30多名工友，身穿鲜红的石油工服，戴着大红花，高唱着《我为祖国献石油》，英姿焕发，坐上火车，开赴新疆塔里木。黎京强就是南疆沙漠中的第一批拓荒者和寻路者，三十年如一日，用坚实的足迹踏出了一串串闪光的人生足迹。1991年，60160队实现了5000米深井“五开四完”，全年开钻5口井，打完了4口井，进尺超两万米，创出全国深井队年进尺新纪录。

    一代代西部石油拓荒者，前赴后继，用汗水浇灌着这条石油人的生命之路，让石油路不断向沙漠深处延伸。