本报讯 路透社市场分析师约翰·坎普在他最新的石油购买专栏中写道，近期对冲基金以2020年11月以来最快的速度购买了柴油合约，相当于增加了900万桶柴油的持仓量。

    与此同时，彭博社报道称，美国柴油需求已达到5年最高水平，随着冬季的到来，柴油需求可能进一步上升。据悉，美国柴油出口量7月达到历史新高，其中大部分出口到南美洲和欧洲。此外，印度限制了柴油出口，以确保有足够的柴油供应国内市场。

    柴油短缺并不是新问题，但目前正引起全球广泛关注。

    欧洲石油炼制商协会高管3月曾表示，各国政府都清楚柴油与GDP之间存在明显联系，因为工厂进出的所有东西几乎都使用柴油。

    除了受地缘政治局势紧张影响，柴油市场似乎也经历了与原油市场相同的经历，即需求反弹速度远快于供应增长速度。不过，这种需求增长最近有所放缓。坎普7月表示，“由于各国央行加息和通胀，对全球经济放缓的预期已开始抑制柴油需求增长，导致柴油价格下降，但这似乎是暂时的，这种工业运输燃料的需求将再次上升”。

    不过，他在另一篇文章中指出，虽然燃油价格上涨，但美国原油库存并未回升，这意味着燃油市场的紧张和高价格可能持续到明年。

    近期，美国能源部报告称，美国原油库存已降至1985年以来的最低水平，至4.699亿桶。与此同时，在一些非洲国家，柴油短缺已导致各种问题。此外，巴西国家石油公司近日警告称，除非允许其以市场价格出售燃料，否则该国可能面临柴油短缺状况。

    与此同时，美国需要平衡国内和国际柴油需求，这可能是一个挑战，因为柴油产量未能大幅增加，美国柴油和其他馏分油库存今年大部分时间都在减少。随着中西部农作物收割季的开始，美国柴油需求秋季将出现季节性增长，这意味着用于出口的柴油可能减少。这将加剧世界其他地区的柴油供应紧张状况，并导致价格上涨，即使经济放缓预期持续存在。

    （李 峻）