□张 辉 张训棣 王洪哲

    6月25日，天津南港乙烯项目乙烯一号裂解炉首吊成功；7月9日，6号管廊首个模块就位，拉开长达6738米的工艺及热力管网419个模块的安装序幕；7月16日，高106米的2号丙烯塔完成“穿衣戴帽”，实现塔起灯亮……在感叹项目进度突飞猛进的同时，大家更惊艳于大模块、搭积木式的施工方式。

    “能模（块化）尽模”，在顶层设计伊始，南港乙烯项目就确定了裂解炉模块（包括炉前管廊）、管廊模块、塔“穿衣戴帽”、空冷器地面组装整体吊装、钢结构模块等五大类模块化施工，其中，管廊模块化施工为国内石化行业首次大面积应用。“降低安全风险、改善作业条件、提高施工效率，效果太明显了。”天津石化南港乙烯项目施工管理部经理李金峰感叹。

    得益于模块化建设的大力推行，施工现场路通人和、秩序井然，“把南港乙烯项目建成标杆工程”，也成为所有参建人员的共同目标。

    模块化建设的技术优势

    ●缩短建设工期

    模块化建设可将部分工艺模块施工独立开来，实现现场土建施工与工艺模块制作同步进行，能有效提高施工效率，缩短建设工期。

    ●降低施工风险

    模块化建设可将部分高空作业转移到地面上进行，能有效降低作业风险、保障施工人员生命安全。

    ●减少场地限制

    模块化建设的大量工作可在预制工厂中进行，不仅减少了场地限制，而且降低了季节变化和极端天气对工程建设的影响。

    ●提高建设质量

    模块化建设对施工模块的质量要求更高，且施工模块相较于整体工程体积更小，有利于质量监管部门开展质量审核工作，可有效提高工程整体施工质量。同时，模块化建设还具备统一的建设标准，可进一步规范施工操作、保障施工质量。

    天时地利人和，模块“花”开南港乙烯

    近年来，集团公司充分发挥项目引领作用，以一系列重点工程为抓手，加快推动企业转型升级。在众多项目建设过程中，模块化施工在总体控制、安全、质量、工期、全口径成本等方面的优势逐渐显现。加上现场大型吊装、运输机械的升级，以及三维设计模型的出现，大规模模块化建设成为大势所趋。

    “天津石化南港乙烯项目提前谋划模块化建设工作，不仅仅是从时间成本上考虑，更是想从本质安全上提升工程建设水平，引领工程建设高质量发展。”以项目总监身份入驻南港乙烯项目现场的工程部副总经理魏冬一语中的。

    天津南港乙烯项目是国家“十四五”重点项目，是中国石化布局“4+2”炼化基地、天津打造全国先进制造研发基地的重要战略支点，也是天津石化推动实现高质量发展的产业核心。在“高精专特新”的定位中，作为“龙头”的南港乙烯项目大规模应用模块化建设水到渠成。

    近几年，国内多家企业有过局部模块化建设的尝试，但大规模推行尚不多见，天津石化取各家之长，大胆尝试创新。他们根据项目建设的实际需求，在不同装置采取不同的承包方式，为模块化建设推行创造条件，并对建构筑物、钢结构、设备、管道和电气仪表等模块化建设提出总体实施要求，实施全过程管控，真正实现以空间换时间、向管理要进度，有效推进项目建设进程。

    天津南港乙烯项目推行模块化施工的消息一传来，肖然就怦然心动。作为四建公司副总工程师，他主动请缨，担当南港全厂工艺及热力管网项目部经理一职。提起模块化的话题，肖然眼神发光。10余年间，他们承担过世界多个大型模块化建造工程，一直在别人家“练号升级”，终于“能给自己的企业模块化建设尽一份力了”。

    模块化施工的优势也吸引了一批志同道合者，其中，众一伍德公司与四建公司组团，成了最佳“联合体”。“这次在家门口施工，可谓占尽了天时地利人和，必须干出样来！”肖然和他的团队跃跃欲试。

    种瓜得瓜也得豆，模块化提升工程感官质量

    “按照传统混凝土浇筑的施工方式，现场至少有两条道路要封闭断交。而一根砼立柱需经过架设、支模、浇筑、拆模、养护等工序，用时至少20天以上。现在只用将成品砼立柱运到现场，不到两个小时，就能完成找正、二次浇筑，不仅高效，而且质量完全可控。”南港乙烯项目顾问张宝杰说，“工程感官质量有效提升，正是模块化施工带来的高附加值。”

    今年，集团公司统一工程建设项目视觉形象标准，将防腐保温工程、混凝土外观、设备钢结构管道表面形象等纳入感官质量范畴，提级为A级共检点，视同本质安全进行管理。模块化建设以精准加工、深度预制、现场拼装的方式，实现了对建造成本和安装时间的控制，既减少了施工现场的各类资源投入，避免了因交叉作业导致成品破坏，又降低了噪声、废弃物等对环境的不良影响，可使工程感官质量显著提升。

    7月6日，天津南港风雨大作，而9万多平方米的钢结构预制厂厂房内，各种操作有序进行，丝毫不受影响。防腐喷砂、框架钢结构成片成框、劳动保护预制、工艺管道预制、无损检测、热处理、阀门试压……九个功能区分门别类，标准化操作规范整齐。

    “这是我们专门为南港乙烯项目模块化配备的双工位自动焊机和全氩弧自动焊机。看这焊口的光洁度，漂亮吧？”指着最新的设备，预制厂厂长如数家珍。为促进模块化建设全面实施，南港乙烯项目以合同的形式对自动焊比例等内容进行了约定。为此，他们采用STT和热丝氩弧半自动焊、固定口自动焊，不断优化调整，持续提高焊接效率，并提前深入现场实测实量，合理划分预制安装焊口，使预制比例达到总量的70%，实现了以预制成品交付模块化组装的目标，大大缓解了现场安装的压力。

    原本的高空作业变成了地面操作，室外作业改在厂房内进行，高强度的人工作业由机器完成……模块化建设带来了诸多改变，与之相应的是现场施工和操作场面的简化。据测算，不仅高空作业减少20%以上，而且架设、保温等人员需求也分别减少60%和40%，架设材料用量减少80%。这样的场景证明，模块化建设不仅成了管理者的利器，而且为参建人员带来了福音。

    “天津石化力求突破以往人海战术、工期为上的建设方式束缚，争取以最少的人力、最高的效率、最安全的方式、最优化的空间、最科学的组织、最从容的状态，深耕项目建设本质安全，将南港乙烯项目打造成集团公司‘十四五’标志性工程。”天津分公司代表、党委书记王百森说。

    统筹兼顾管安全，模块化从源头降低风险

    “确切地讲，工程建设的本质安全应该包含安全、质量、进度、成本、环保等五大控制的全部内容，而模块化建设恰恰就是一剂能统筹兼顾的良药。”肖然说。

    随着施工进入高峰期，高空作业、吊装作业、探伤作业增多，各专业在时间和空间上高度交叉，安全风险防控难度也相应增加。“如果采用传统施工方式，避免不了人海战术、挑灯夜战，会有大量的人员和机械投入，而现场的人越多，危险性越大。”肖然介绍，“采用模块化施工，大量的现场作业都在预制厂里完成，能最大限度降低高空作业和交叉作业两大风险。”

    来到占地3.8万平方米的模块制造厂，里面哨声不断、焊花飞舞。在不同的区域内，基础、钢结构、管道、防腐、保温……多个专业打破了原本的制约，同时进行流水化作业，繁忙但井然有序。

    从百米高空回到地面作业，这样的改变让从业20多年的焊工赵鹏、刘兵非常安心：“现在不用担心人身安全，而且随时有人来检查焊接情况，我们能把更多的精力用在规范操作和保证焊口质量上。”安全有了保障，模块化操作让施工人员的作业能力得到了充分体现。以焊接工序为例，同样一道焊口，在现场高空焊是10寸径/天，而在地面焊平均可达到40寸径/天。

    管廊即工艺及热力管网，是连通各装置的“高速公路”，也是之后装置单运、联运的必要条件之一。它虽然没有主装置复杂，但对时间节点要求严苛。根据南港乙烯项目总体统筹计划，12月30日前管廊主体要基本贯通。在管廊模块化建设过程中，四建公司与众一伍德公司选择最优路径，以模块化施工倒推设计、采购，通过三维设计减少碰撞、避免返工，项目建设整体进展态势喜人。

    “近年来，同类工程系统管网平均施工周期为17.5个月，但此次天津南港乙烯项目合同工期只有12.5个月。模块化建设让我们有了底气，安全、质量、进度，一个都不能少！”肖然对此信心十足。