庞 坚/文  王 先/图

    时至盛夏，湖北已经进入“烧烤模式”。每天9时，87岁的伍福德老人都会手提折叠小凳，准时出现在广场，与社区的老人一起唠嗑。

    伍福德最爱跟大家聊的，是自己的车工老本行。

    1952年，伍福德从57师转业到玉门油田机械厂，从事车工工作。“转业干车工，我遇到了很多困难，什么都得学。我学得快，一年半时间就通过考试，成了三级工。”说起这段日子，伍福德言语中透露着自豪。

    1954年8月，伍福德听从组织安排，抽调到青海石油管理局运输公司汽车修理厂工作。

    运输公司绝大多数是进口车，1958年，国际形势发生变化，汽车配件断了来源。“没有配件，我们要自己想办法解决。‘等’是没有出路的。”伍福德说，那时候设备要自己造，钢材要自己炼。汽车修理厂，成了他的另一个战场。

    最令伍福德难忘的，是1958年生产柴油机200匹马力曲轴和曲轴箱的日子。“那个年代，没有生产资料，没有设备工具，物质上是啥都缺。可不管缺啥，咱工人最不缺的就是勇气和决心。”伍福德说，凭着一股干劲，在修理厂领导的带领下，经过4个月的突击攻坚，这块“硬骨头”最终被啃了下来。“我们年轻的时候，也是能够创造奇迹的。”伍福德的脸上又浮现出自豪的笑容。

    从操作手摇皮带车床到进口车床，再到国产自制车床，伍福德在车工岗位上干了一辈子。“技术就是生产力，干了一辈子车工，我也学了一辈子技术。”伍福德说，他对自己的生活很满意。