陈学东

    中国工程院院士

    氢能是我国能源转型升级的重要载体，氢动力运输装备是交通领域碳达峰碳中和的重要突破口。

    近年来，国务院办公厅、国家发展改革委等先后出台一系列政策支持构建多元化应用生态，对推进氢能产业技术创新、强化关键核心技术攻关都起到了重要推动作用。氢燃料电池汽车发展比较迅速，在地方政府和中国石化等企业促进下，已经形成了产业集群。

    目前产业亟须突破的瓶颈是氢能储运装备安全可靠性。常温高压储氢是现阶段主流技术路线，此外还有深冷液态储氢、带压固态储氢等。但不管采用什么储氢方式，一旦氢能储运装备失效，有可能导致泄漏、燃烧、爆炸，造成重大人员伤亡和财产损失，因此氢能储运装备安全不容忽视。

    刘小奇

    国家能源集团国华能源投资有限公司董事长

    当前全球氢能进入战略实施期，2020年以来，我国启动了燃料电池汽车城市群示范应用，发布了《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，正式将氢能纳入能源体系，各地发布氢能支持政策超过200项。政府通过设立国家氢能重点研发专项推动关键技术创新，并通过北京冬奥会、氢进万家等开展示范推广，标志着涵盖产业规划、应用示范、科技支撑的政策顶层设计初步形成。

    从供应体系建设看，我国是全球最大的制氢国，并规划和在建一大批可再生能源制氢项目。从应用端看，我国以交通为突破口，加氢站和燃料电池商运车数量居全球第一，并在工业、能源和建筑领域开展了多元试点示范。除此之外，央企也加速推动氢能全产业链布局。据中国氢能联盟统计，97家中央企业开展氢能相关业务布局的已达到44家，占比超过45%，这将为我国氢能产业规模化和持续化发展提供重要支撑。