●李 峻

    据美国油价网报道，当全球开始建设未来氢经济的基础设施时，氢气的全球贸易路径正变得越来越清晰。沙特将是在这个未来市场找到重大机会的国家之一。

    根据沙特阿卜杜拉国王石油研究中心3月发布的《沙特氢气生产的经济和资源潜力》报告，蓝氢和绿氢的技术和生产成本都在逐渐下降。蓝氢的前景更乐观，到2030年，绿氢在全球许多地区的价格仍将超过蓝氢。

    现实假设

    阿卜杜拉国王石油研究中心的研究人员基于对沙特气价和可再生能源发电成本的现实假设，模拟了现实的成本情景，并考虑到电解系统的预期成本和利用率等因素。

    蓝氢的优势在于沙特巨大的天然气产量和封闭的市场。沙特既不出口也不进口天然气，从而保持着相对较低的价格，目前为每百万英热单位1.25美元。按照这个价格，到2030年，生产蓝氢的成本将从目前的每千克1.34美元降至1.13美元。这是假设随着碳捕集与封存（CCS）技术的推广，成本不断降低。

    绿氢的成本高度依赖电解所需的电力成本。根据每兆瓦时18.3美元（沙特新太阳能项目的平均拍卖价格）的电价计算，绿氢目前生产成本为每千克2.16美元。研究人员认为，如果可再生电力成本降至每兆瓦时13美元，到2030年，绿氢生产成本将降至每千克1.48美元。

    到2050年，沙特的绿氢生产成本可能进一步降至每千克1美元。实现每千克1美元的目标，需要电解槽投资费用降至每千瓦400美元、可再生电力成本降至每兆瓦时10美元以下，而这两种情况都是现实的。

    加快出口

    假设到2030年绿氢生产成本为每千克1.48美元，那么从沙特西部地区通过苏伊士运河将氢气运送到鹿特丹港的成本会相当有竞争力。

    为了估算生产成本，研究人员还对转化为载体、运输和脱氢的成本进行了假设。他们认为，到2030年，液态氢气抵达鹿特丹港的平均运输成本为每千克3.5~4.5美元。根据最近的研究，到2030年，欧洲绿氢成本将在每千克3~5美元。

    虽然沙特向欧洲出口氢气的价格似乎具有竞争力，但这在很大程度上取决于使用的载体类型。海上运输液态氢气的方法仍在发展中。氨气是氢气的载体，但如果需要纯氢气，则需要将氨气裂解回氢气（脱氢）。根据最近的研究，这将每千克增加1~2美元的额外成本。

    为了避免这种潜在的成本增加，阿卜杜拉国王石油研究中心的研究人员建议沙特生产商寻找机会直接使用氨气，无论是蓝氨还是绿氨。

    研究人员还倡导沙特发展国内的脱碳化工业，如合成氨和甲醇工厂。这种转变可能扩大到其他行业，如钢铁和水泥行业等。研究人员还看到交通运输领域的潜力，包括新的燃料电池应用和可持续的航空燃料。

    这些战略可以减少沙特的碳足迹，同时也为其出口碳中和产品的生产寻找新的机会。

    区域氢气生产战略

    沙特广阔的领土表明，氢气生产的地区专业化是可行的。阿卜杜拉国王石油研究中心的报告认为，基础设施和自然特征的独特组合可以使沙特氢气的生产成本达到世界最低。

    沙特东部地区拥有巨大的油气生产装置，以及炼油化工装置，有很多基础设施可以支持蓝氢发展。而沙特西部地区拥有非常强大的太阳能和风能资源，可以生产低成本的电力，用于生产绿氢。

    区域绿氢和蓝氢战略是否可行，将取决于绿氢和蓝氢的相对成本。彭博新能源财经最近分析了28个国家的生产成本，结果显示，到2030年，蓝氢在世界上很多地方都无法使用。根据该分析，在美国这样天然气相对便宜的国家，到2030年，绿氢生产成本将低于蓝氢。

    但是沙特的情况可能不同，其不在彭博新能源财经建模的国家中。彭博新能源财经贸易和供应链主管琼斯表示，“沙特蓝氢的竞争力将取决于沙特阿美的气价。现有的生产、运输和储存基础设施，以及当地的油气价值链，是扩大蓝氢生产规模的优势”。

    琼斯警告称，蓝氢出口的机会可能受到竞争和外部约束的限制。欧洲对进口氢气的需求可能受到绿氢授权的限制。与此同时，那些希望进口蓝氢的国家，比如日本，可能找到一个距离更近的低成本供应国——澳大利亚。

    因此，琼斯认为，沙特的绿氢将用于出口，而蓝氢将有助于当地氢气消费（2019年为每年229万吨，是目前中东蓝氢消费最大的国家）。