“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。”蜀道之难，与巴蜀独特的地理位置息息相关，四川盆地是一个被群山包围的巨大凹陷，盆地西部横断山脉属于青藏高原，正是剧烈的板块挤压造就了“窗含西岭千秋雪”的盛景。

    地下3500~5600米深处，须家河组致密砂岩气藏分布范围广、资源潜力大，但在水平向板块挤压、垂直向上部地层的重压下，岩石就像压缩饼干一样异常坚硬致密。天然气储集在比发丝还细的岩石孔隙之中，多年来科研人员一直无法有效建立连通储层的“地下蜀道”，储量未动用率高达90%，“虚家伙”由此得名。

    “常规压裂改造后，裂缝仅形成一条主干道，而且极易闭合。”西南油气高级专家刘林眉头紧锁，压裂技术难题犹如剑门关摆在研究团队面前，一夫当关，万夫莫开。

    “既然道路单一，就想办法多修几条。”刘林用铅笔划过储层地质挂图，“须家河组纵向跨度几百米，我们一米一米分析地质工程甜点、一段一段优化工程方案，不信找不到出路！”

    2019~2021年，在新场—合兴场须家河组气藏开发试验区内，地质工程一体化团队评价裂缝发育情况、分析地层压力变化、开展可压性评价，终于找到几个重要“甜点”。

    为了把微米级储层有效压开，他们借鉴非常规气藏开发工程技术思路，采用体积压裂进行储层改造，利用高压液体将岩石“打碎”形成复杂裂缝，并铺置支撑剂防止裂缝闭合。

    为了将“地下蜀道”建成高速公路，他们经过数百次室内试验、建模模拟，提出了“精细分层、桥塞分段+大排量+高强度”的压裂思路，单段加砂量翻了两番多，施工排液量提升两倍以上。

    “不同于传统压裂液，变黏压裂液不再需要提前配置，而且能根据储层特征实现黏度实时调控。”刘林介绍。

    几项特色工艺技术在新盛1井区3口井应用，合计日产气超42万立方米，其中，新盛101井获无阻流量68.3万立方米/日，投产后稳定日产气超20万立方米，对加快推进合兴场须家河二段气藏难动用储量效益开发具有重要意义，但距离整个气藏达到效益开发指标还有距离。

    “思路是对的,但是缝高不够。”刘林说。针对这个问题，他们进一步增加桥塞分段数、扩大规模、运用自悬浮支撑剂等，创新形成精细分层复合大型压裂技术并成功应用在丰谷110井。

    6月8日，西南油气部署在川西坳陷丰谷构造弱变形区的丰谷110井，采用精细分层分簇、超深穿透射孔、超高压大排量、低砂比连续加砂、变黏压裂液等特色工艺，顺利完成7段9簇压裂施工，测试获5.32万立方米/日工业气流，取得须家河二段裂缝欠发育区孔隙型储层新类型勘探重大突破。